Il fut un temps où Détroit était la capitale de la berline de luxe. Les voitures à moteur V8 chromées de Lincoln, Cadillac et Chrysler étaient le summum du style, des symboles de statut convoités dans le monde entier. Mais plus maintenant. Les ventes de berlines ont chuté et deux des Trois de Détroit ne construiront même pas de berline de luxe en 2024. Mais à l’époque, ces voitures étaient assemblées au Mexique ou au Canada. Seulement Cadillac assemble toujours fièrement ses berlines CT4 et CT5 dans le Michigan. Voici ce qui est arrivé aux autres.
La dernière berline de Lincoln était la MKZ. Cette voiture de taille moyenne a débuté sous le nom de Zephyr (2006), mais est devenue la Lincoln MKZ en 2007. Elle partageait ses fondements avec la Ford Fusion. Les deux voitures proposaient des groupes motopropulseurs hybrides essence et des V6 non hybrides. Et les deux voitures ont été assemblées à « l’usine d’emboutissage et d’assemblage d’Hermosillo » de Ford, située dans le nord-ouest du Mexique, à cinq heures au sud de Tucson.
Ford Motor Company construit certaines Lincoln aux États-Unis. Par exemple, le Lincoln Aviator est construit à Chicago, dans l’Illinois. Mais le Lincoln Nautilus est désormais assemblé à 100 % en Chine et expédié aux États-Unis.
Alors que de nombreuses voitures étaient de taille moyenne et à traction avant, Dodge a fièrement lancé une nouvelle berline à quatre portes à propulsion en 2005 : la Dodge Charger réincarnée. Chrysler Corporation vendait le même châssis portant le même badge que la Chrysler 300. Il a toujours été construit dans l’une des usines Chrysler de l’autre côté de la rivière, de l’autre côté de la rivière, à Détroit, en Ontario. À la fin de la production de la Chrysler 300, ses moteurs Hemi V8 n’étaient construits qu’à l’usine de moteurs de l’entreprise à Saltillo, au Mexique.
Pour le moment, la seule Chrysler à vendre est la minifourgonnette Pacifica. Il est construit à Windsor, en Ontario. Chrysler Corporation construit toujours ses Jeep Wrangler, Gladiator, Cherokee L, Wagoneer et Grand Wagoneer aux États-Unis, aux côtés des camionnettes Ram 1500.
Même après que Chrysler Corporation et Ford Motor Company aient déplacé toute la production de berlines hors du pays, General Motors a fièrement continué à construire des berlines dans son usine d’assemblage de Lansing Grand River, dans le Michigan. Et cela les construit encore aujourd’hui. Si vous voulez une berline de luxe de GM, vous pouvez choisir entre la Cadillac CT4 intermédiaire ou la Cadillac CT5 pleine grandeur. Ce dernier est disponible avec un V8 suralimenté de 6,2 litres dans la version « Blackwing ». Si vous voulez une berline moins chère, la Chevrolet Malibu 2024 (qui est sur le même châssis que la CT4) commence à 25 100 $.
Ensuite, découvrez l’histoire de la populaire camionnette intermédiaire qui vient de déplacer 100 % de sa production au Mexique, ou découvrez à quel point votre voiture est américaine dans la vidéo ci-dessous :