La Ford Focus est une voiture compacte astucieuse qui a bénéficié d’un mandat de 20 ans en Amérique du Nord qui a débuté en 1998. La production se poursuit encore aujourd’hui en Chine, à Taiwan et en Allemagne. La Focus a connu une carrière tumultueuse en tant que berline, berline et break. Au début, c’était calme, sans trop de bruit ; ensuite, l’année modèle 2000 a fait beaucoup de bruit avec des problèmes d’allumage. Elle a cessé de soulever de la poussière entre 2004 et 2011, jusqu’au redoutable problème de tremblement de la transmission automatique, dont elle ne s’est jamais remise. Si vous êtes un grand fan de cette voiture et devez en posséder une, ou si vous êtes simplement curieux de savoir s’il y a déjà eu une Ford Focus fiable, vous avez de la chance car il y a certainement eu, à un moment donné, une Ford Focus fiable.

    Les transmissions à double embrayage de la Ford Focus ont fait rouler la voiture

    Essais de la Ford Focus RS à Stratford
    Essais de la Ford Focus RS à Stratford | Jonathan Brady/PA Images via Getty Images

    Le problème de tremblement de la transmission automatique de la Ford Focus était dangereux et totalement aléatoire. La voiture frémissait lors d’un changement de vitesse et faisait une embardée vers l’avant sans l’intervention du conducteur. Le problème était suffisamment grave pour inciter à un recours collectif contre Ford. Selon les estimations, Ford a payé entre 2 et 3 milliards de dollars en réparations. Je ne veux pas être effronté, mais la solution évidente est d’acheter une Focus avec une transmission manuelle. Le problème de frémissement s’est produit avec la transmission à double embrayage de Ford, appelée « Powershift ». Il va donc de soi que tant que vous trouvez un modèle antérieur à cette transmission, vous êtes entre de bonnes mains, n’est-ce pas ?

    Les transmissions à double embrayage n’étaient pas le seul problème

    Course de Ford Focus à Donnington Park
    Ford Focus en course à Donnington Park | Justin Setterfield/Getty Images)

    Malheureusement, lorsqu’il n’y avait pas de problèmes de transmission à double embrayage, il y avait des problèmes de moteur et de suspension. Les Ford Focus de première génération avaient des roulements de roue qui s’effritaient et se désintégraient prématurément et des problèmes de suspension qui entraînaient une usure anormale des pneus. Les moteurs s’arrêteraient également sans avertissement. Ford a apparemment résolu ces problèmes après 2012, juste à temps pour la transmission à double embrayage. La Ford Focus ne pouvait tout simplement pas faire de pause.

    La seule solution est d’acheter une Ford Focus manuelle plus récente.

    Course de Ford Focus à Donnington Park
    Ford Focus en course à Donnington Park | Julian Finney/Getty Images

    Si vous ne parvenez pas à acheter une Ford Focus et que vous souhaitez qu’elle soit fiable, vous devrez opter pour une transmission manuelle. Les problèmes de double embrayage étaient suffisamment graves pour éviter la voiture à tout prix, mais le manuel présentait une grâce salvatrice pour la petite berline. Voiture et chauffeur a fait l’éloge de la Ford Focus SE manuelle en 2012, citant le changement de vitesse direct et la longueur de projection adéquate. Si vous pouvez trouver un SE manuel, son quatre cylindres en ligne de 2 litres à injection directe produit 160 chevaux. La version Sport est la cerise sur le gâteau, qui comprend quelques avantages pour 700 $, y compris des freins à disque arrière.

    La Ford Focus est un ensemble soigné et sportif

    Ken Block pilote sa Ford Focus au Portugal
    Ken Block au volant de sa Ford Focus au Portugal | Paulo Oliveira / DPI / NurPhoto via Getty Images

    Le plus récent est le mieux, et pour vivre en Amérique du Nord, cela veut dire 2018. Son empattement est un peu long, mais la voiture réagit rapidement et fournit des retours impressionnants malgré sa direction électrique. Tant que vous trouvez une transmission manuelle avec freins à disque arrière, c’est une voiture solide et fiable. Le moteur de 1,6 litre est discutable et pourrait ne pas répondre à certaines normes selon certains propriétaires, mais le 2,0 litres ne semble pas être mentionné aussi souvent et offre un kilométrage décent pour une voiture non hybride relativement sportive. Si vous cherchez une raison d’apprendre le changement de vitesse manuel, la Ford Focus pourrait être celle-là.

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