Poursuivant son projet d’électrifier tout, Volkswagen vient d’annoncer qu’il avait tué la Passat aux États-Unis. La Passat construite à Chattanooga, dans le Tennessee, ne sera pas construite d’ici 2023. Avec la façon dont d’autres entreprises ont raccourci leurs projets d’électrification, la Passat pourrait ne pas durer d’ici là.

    Les ID.4, Atlas et Atlas Cross entièrement électriques remplaceront la production de Passat à Chattanooga

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    VW Passat 2020 | VW

    Qu’est-ce qui le remplacera au Tennessee ? Les ID.4, Atlas et Atlas Cross tout électriques. La Passat a vu ses ventes diminuer au fil des années, n’atteignant jamais 15 000 exemplaires vendus ni en 2018 ni en 2019. Rafraîchies en 2020, les ventes semblent avoir été aidées.

    Mais l’électrification figurant sur la liste des priorités de tous les constructeurs, VW a choisi de proposer la dernière itération jusqu’en 2023. Le PDG de VW, Ralf Brandstätter, a déclaré Moteur1 que les consommateurs américains sont « fermement en faveur des modèles SUV ». Une autre Passat est en cours de développement pour remplacer le modèle actuel. Malheureusement, il ne viendra pas aux États-Unis.

    La prochaine Passat utilisera la plateforme MQB, ce qui signifie qu’elle sera plus grande que le modèle actuel. Un empattement plus long fait partie de cette plate-forme, alors attendez-vous également à ce qu’il y ait plus d’espace pour les jambes. La nouvelle Passat déplacera la fabrication en Slovaquie.

    Le décès de la Passat n’était pas si inattendu. L’usine du Tennessee devait recevoir près d’un milliard de dollars en expansion et en modernisation. On ne s’attendait pas à ce que ces dépenses soient destinées à accroître la production de Passat.

    Avec la perte de la Passat, c’est une plaque signalétique qui a commencé en 1990

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    Wagon Passat à moteur diesel | Getty

    Avec la perte de la Passat, c’est une marque qui a commencé en 1990. Mais avant cela, elle a vu le jour ici en 1974 sous le nom de Dasher. Entre les noms Dasher et Passat, c’était le Quantum. Cette dénomination a commencé en 1984. Les origines de la Passat remontent donc à l’époque de la Beetle originale, qui était alors encore produite.

    Comme le Quantum, il était basé sur l’Audi 80, appelée 4000 aux États-Unis. Mais il ne s’est pas bien vendu à cause de son prix. Pour quelques dollars de plus, vous pourriez opter pour l’Audi 4000 qui avait une perception plus premium. Et comme en dessous, c’était une berline plus haut de gamme que la Quantum.

    Il s’agissait de la plus grande berline de VW et elle était à l’origine importée d’Europe.

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    Il s’agissait toujours de la plus grande offre de berlines de VW et elle était à l’origine importée d’Europe. Mais en 2011, VW a décidé de construire une berline aux États-Unis spécifiquement pour le marché américain. Elle était plus grande que la version européenne de la Passat. Son prix était plus conforme à celui des berlines intermédiaires de Toyota, Honda et Ford.

    La Passat américaine actuelle est également vendue au Canada, au Mexique, en Corée du Sud et dans certains pays du Moyen-Orient. Il est également assemblé en Chine par SAIC. Même si un turbodiesel de 140 ch était initialement disponible dans cette dernière génération, il a été abandonné en 2015 dans le cadre du scandale du dieselgate de VW. Le seul moteur actuellement disponible dans la Passat est le quatre cylindres de 2,0 litres développant 174 ch.

    Au revoir Passat, vous n’êtes qu’une autre berline qui mord la poussière alors que les SUV et l’électrification prennent le pas sur la construction automobile.

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