Les derniers mois ne se sont pas bien passés sur le marché automobile américain. Les grèves de l’UAW dans plusieurs usines de GM frappent durement l’entreprise et le Michigan, L’état des stocks de Ford a récemment été déclassé en « indésirable ». malgré tous les efforts du PDG Jim Hackett, et Ventes de voitures et de camions aux États-Unis dans leur ensemble ont considérablement diminué.

    Cependant, en ce qui concerne les camions, il y a de bonnes nouvelles. Site web TFLTruck.com récemment signalé que les ventes combinées du Chevrolet Silverado et du GMC Sierra au troisième trimestre 2019 ont réussi à battre les ventes de la Série F de Ford. Ce rapport est corroboré par des informations partagé par Jalopnik du Presse gratuite de Détroit.

    Ventes de camions au troisième trimestre

    Nissan Titan XD 2019
    Nissan Titan XD 2019 | Nissan

    En outre, les données montrent que malgré des ventes de voitures médiocres, les ventes de camions américains restent fortes. Par rapport au troisième trimestre 2018, GM et Ram ont connu une croissance positive. Cependant, les ventes du Nissan Titan et du Toyota Tundra ont toutes deux diminué. Bien que les ventes du Tundra au troisième trimestre n’aient diminué que de 1,3 % par rapport à 2018 (31 990 en 2018, 31 565 en 2019), les ventes du Titan au troisième trimestre 2019 représentent près de la moitié de ce qu’elles étaient au troisième trimestre 2018 (14 545 contre 7 386). En outre, les ventes de Ford au troisième trimestre ont en fait diminué de 6 % entre 2018 et 2019, passant de 227 880 en 2018 à 214 176 en 2019.

    GM contre Bélier

    GMC Sierra 2500 HD Denali 2020
    GMC Sierra 2500 HD Denali 2020 | GMC

    Néanmoins, General Motors ne peut pas trop faire la fête. Bien que l’entreprise soit en tête des ventes de camions, le Sierra se vend nettement moins que le Silverado : 66 198 Sierras ont été vendues contre 153 853 Silverados au troisième trimestre 2019. C’était également le cas au troisième trimestre 2018 : 51 368 Sierras en 2018 contre 132 431 Silverados. Cependant, cette année, la Sierra a réduit l’écart. De plus, le GMC Sierra a affiché le pourcentage de croissance des ventes le plus élevé en comparant les troisièmes trimestres 2019 et 2018 parmi toutes les camionnettes pleine grandeur du marché. Peut-être que la décision de GMC de commercialiser des caractéristiques telles que la caisse en fibre de carbone et le hayon multifonction commence à attirer des acheteurs potentiels.

    Camion Bélier 2020
    Camion Bélier 2020 | FCA

    Aux malheurs de GM s’ajoute le fait que Ram, comme au deuxième trimestre 2019, le bat toujours en termes de ventes. En fait, si les ventes du troisième trimestre 2019 étaient ventilées par plaque signalétique, le Ram serait le deuxième pick-up pleine grandeur le plus vendu aux États-Unis, avec 161 635 exemplaires vendus. Cependant, le Silverado affiche toujours un pourcentage de gain de ventes plus important que le Ram : 16,2 % pour le premier, 14 % pour le second.

    Ford toujours au top ?

    Ford F-150 Limitée 2019
    Ford F-150 Limité 2019 | Gué

    À l’heure actuelle, Ford peut encore affirmer que sa Série F est le camion le plus vendu en Amérique. Bien que le marché automobile soit affecté par de nombreux facteurs, il est possible que les acheteurs potentiels attendaient que Ford révèle plus de détails sur son Super Duty 2020. Comme indiqué précédemment à propos de l’état des stocks de Ford, la baisse des ventes pourrait également provenir d’une perception moindre de la marque dans son ensemble par les consommateurs. Dans la même veine, la gamme Ram 1500 a gagné Tendance automobiledu prix du Camion de l’année 2019, ce qui aurait naturellement un impact positif sur les ventes.

    Il est également important de noter que le maintien de fortes ventes de camions pourrait affecter le marché des voitures particulières. Ford a déjà supprimé la plupart des véhicules autres que les camions de sa gamme américaine dans le but d’augmenter ses bénéfices. Une diminution des ventes de la Série F, si elle se poursuit, pourrait nécessiter une autre stratégie à long terme.

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