«Ce serait une superbe voiture à 25 000 $ dans 10 ans», pensais-je en démarrant la Toyota Supra 2.0 2021. C’était ma deuxième fois au volant de la voiture de sport Toyota à moteur BMW, et ses performances m’avaient déjà époustouflé. Il n’est peut-être pas aussi rapide que son grand frère Supra 3.0, mais le Supra 2.0 a ses mérites.

    Cela fait quelques années que Toyota a lancé la Supra à quatre cylindres, ce qui signifie que les prix d’occasion se maintiennent autour de 40 000 $. Mais ce prix légèrement inférieur à son PDSF d’origine vaut-il l’argent ?

    La Toyota Supra 2.0 2021 a suffisamment de puissance pour la conduite quotidienne

    Le moteur turbocompressé de la Toyota Supra 2.0 2021
    Toyota Supra 2.0 2021 | Toyota

    La première chose à considérer avec toute voiture de sport est sa puissance. En tant que tel, de nombreux critiques et passionnés pensaient que le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres du 2021 Toyota Supra ne suffirait pas. Cependant, je suis heureux d’annoncer que ses 255 chevaux et son couple de 295 lb-pi sont largement suffisants pour une conduite quotidienne.

    J’ai mis la Supra 2.0 à l’épreuve en la conduisant à travers les montagnes du Colorado il y a quelques années. J’ai été surpris de voir à quel point le couple à mi-régime de la voiture s’est comporté bien sur les pentes raides et les diverses élévations.

    Bien sûr, la Supra 2.0 n’a peut-être pas autant de puissance que la Supra 3.0 (382 ch), mais à vrai dire, cela n’a pas d’importance. À moins que vous n’envisagiez de faire beaucoup d’épuisements professionnels ou que vous ayez besoin de poneys supplémentaires pour piloter la voiture sur un circuit, il y a de fortes chances que vous ne remarquiez pas une énorme différence au cours de la conduite quotidienne.

    L’un des principaux avantages du moteur à quatre cylindres dans la Supra au lieu du moteur à six cylindres est l’efficacité énergétique. L’EPA affirme que la Supra 2.0 peut atteindre 31 mpg sur l’autoroute, et ce n’est pas faux. J’ai consommé en moyenne environ 31 mpg au cours de la semaine où nous l’avons eu.

    La Toyota Supra 2.0 a suffisamment de confort au quotidien

    Une vue du coin arrière de la Toyota Supra 2.0 2021
    Toyota Supra 2.0 2021 | Joe Santos, MotorBiscuit

    En plus d’avoir suffisamment de puissance, la Toyota Supra 2.0 est bien équipée pour répondre aux besoins de conduite quotidiens de presque tout le monde. Il y a un écran de 8,8 pouces situé au centre du tableau de bord et exécutant le logiciel iDrive 6 de BMW. C’est un peu obsolète, et mon plus gros reproche est le manque de connectivité Apple CarPlay et Android Auto, mais cela fonctionne bien malgré tout.

    Le système audio de la Supra de base fait également défaut car il ne comporte que quatre haut-parleurs. Cependant, un système audio JBL premium est disponible. Il n’y a pas non plus de sièges chauffants ni de volant chauffant à proprement parler, mais le système de climatisation automatique fonctionne bien.

    Mis à part les caractéristiques de confort, l’habitacle de la Supra 2.0 est un bel espace pour passer du temps pendant les déplacements. Les ouvertures de porte sont cependant un peu étroites, donc entrer et sortir peut s’accompagner de quelques coups de tête sur le toit surbaissé.

    Mais une fois à bord, les sièges offrent beaucoup de soutien et de confort. J’aime aussi les sièges en daim et en cuir de la voiture au lieu des baquets entièrement en cuir de la Supra 3.0.

    Un autre aspect remarquable de cette voiture de sport Toyota est l’absence de suspension adaptative. Heureusement, sa suspension fixe est suffisamment souple pour ne pas perturber la voiture lors des bosses et des creux, mais suffisamment rigide pour que la voiture se comporte bien dans les virages.

    Les pneus sport Michelin aident également à la traction, mais ne vous attendez pas à ce qu’un différentiel électronique à glissement limité facilite la traction car, contrairement au 3.0, il n’est pas là.

    La Toyota Supra 2.0 2021 vaut-elle son prix sur le marché de l’occasion ?

    Une vue intérieure avant de la voiture de sport Toyota Supra 2.0 2021
    Toyota Supra 2.0 2021 | Joe Santos, MotorBiscuit

    Compte tenu du type de performances que la Toyota Supra 2.0 2021 offre pour une voiture de sport digne de la rue, je pense qu’elle vaut 40 000 $ sous sa forme d’occasion. Cependant, son manque de fonctionnalités techniques et certaines caractéristiques de performance comme le différentiel à glissement limité et le renfort de châssis que l’on trouve sur la Supra 3.0 en valent un peu moins la peine.

    Cela dit, si vous pouvez en trouver un pour environ 35 000 $, cela pourrait être une meilleure proposition de valeur. Sinon, vous devrez peut-être attendre encore 10 ans jusqu’à ce que le prix descende à environ 25 000 $.

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