Au cours des dernières années, les camionnettes sont devenues bien plus que de simples unités de travail. Ils sont devenus des conducteurs quotidiens, des transporteurs de jouets et des géants du tout-terrain. L’une des caractéristiques les plus recherchées de ces camions est la garde au sol dont vous disposez. Ils peuvent ainsi parcourir les sentiers accidentés ou bénéficier de performances haut de gamme.

    Deux camionnettes sur le marché aujourd’hui ont plus d’un pied de garde au sol, ce qui est presque du jamais vu. De quels camions s’agit-il et lequel a la garde au sol la plus basse à ce jour ?

    Un Ford F-150 Raptor 2022 rouge traversant une zone désertique.
    Ford F-150 Raptor 2022 | Centre média Ford

    Concernant la garde au sol, le Ford F-150 Raptor dispose de plus d’un pied d’espace entre la route et le soubassement du camion. Selon Carfaxil a environ 13,1 pouces de dégagement, ce qui en fait un excellent candidat pour les aventures hors route.

    Une autre caractéristique qui lui permet de sortir du trottoir est son groupe motopropulseur. Sous le capot se trouve un moteur V6 biturbo de 3,5 litres développant 450 ch. Pas mal pour un pick-up qui coûte environ 70 370 $.

    Bien sûr, vous ne pouvez pas faire de tout-terrain sans un système de suspension haute performance. Avec le F-150 Raptor, vous bénéficiez d’amortisseurs de course Fox de marque haut de gamme et de ressorts hélicoïdaux de 24 pouces capables de gérer tous les types de terrain, ce qui lui permet de dépasser un pied de garde au sol. Mais, chose intéressante, ce n’est pas le camion qui en possède le plus.

    De quel dégagement obtenez-vous avec la camionnette Ram 2500 Power Wagon 2022 ?

    La garde au sol la plus élevée que vous puissiez obtenir avec une camionnette robuste est le Ram 2500 Power Wagon 2022. L’espace entre la route et le soubassement du camion est surprenant de 14,2 pouces, soit plus d’un pouce de plus que celui du F-150 Raptor.

    Selon chez Edmond, vous obtenez un moteur V8 de 6,4 litres qui génère 410 ch. Pour une expérience tout-terrain à sensations fortes, vous bénéficiez de différentiels verrouillables avant et arrière ainsi que d’une barre stabilisatrice de déconnexion à l’avant. Pour un avantage supplémentaire, vous obtiendrez également un treuil évalué à environ 12 000 lb.

    Avec l’option cabine double, vous disposerez de beaucoup d’espace pour votre matériel de camping. Ce qui ne rentre pas, vous pouvez le transporter dans le lit de 6 pieds 4 pouces. De nombreuses fonctionnalités technologiques augmentent le plaisir lors de la traversée de sentiers hors route ou sur le trottoir, si vous préférez.

    Quelle camionnette a la pire garde au sol ?

    Alors que le F-150 Raptor et le Ram 2500 Power Wagon ont la garde au sol la plus élevée, un camion est loin derrière et offre le moins d’espace. Il s’agit du Honda Ridgeline 2022, qui n’a que 7,6 pouces de garde au sol. Bien que vous puissiez l’emmener dans des aventures hors route, il ne s’agira pas de gérer les zones accidentées où l’exploration de roches ou de débris est indispensable.

    Néanmoins, il existe une belle poignée de fonctionnalités qui permettent à ce camion de gérer des zones mineures hors route. Tout d’abord, vous obtenez un moteur V6 de 3,5 litres pouvant produire 280 chevaux, ce qui est suffisant pour le maintenir en mouvement sur les sentiers. Vous bénéficierez également d’une aide au démarrage en côte, d’une barre stabilisatrice à l’avant et à l’arrière du véhicule, d’une suspension arrière multibras et d’une suspension avant à jambes de force McPherson.

    La garde au sol n’est cependant pas réservée au tout-terrain. De nombreux conducteurs aiment la vue sur la route lorsqu’ils sont assis en hauteur dans un camion ou un SUV. Le Honda Ridgeline gère cela plutôt bien, et son cadre monocoque lui permet de rouler plus doucement sur la chaussée que les gros camions comme le Ram 2500 HD.

    Le Ram 2500 HD Power Wagon offre la plus grande garde au sol dans la catégorie des camionnettes lourdes pleine grandeur. Juste derrière se trouve le F-150 Raptor, avec un pouce de moins en hauteur mais suffisamment pour dégager certains des sentiers tout-terrain les plus accidentés.

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