Hybride Les groupes motopropulseurs peuvent offrir plus de puissance, consommer moins de carburant et même nécessiter moins d’arrêts pour entretien que les moteurs à combustion interne traditionnels. Cela peut sembler être la technologie parfaite à combiner avec le SUV américain bien-aimé. Mais un seul constructeur automobile propose un véritable VUS qui est aussi un véritable hybride : le Jeep Wrangler 4xe.

    Existe-t-il des crossovers hybrides américains ?

    Si les SUV américains hybrides sont encore rares, les crossovers hybrides sont bien plus courants. Jeep propose une version hybride 4xe de son crossover Grand Cherokee. Ford propose ses multisegments Escape et Explorer, ainsi que le pick-up monocoque Maverick et la berline Fusion, en tant qu’hybrides.

    Une Jeep Wrangler 4xe rouge traversant une rivière en tout-terrain avec le toit baissé.
    Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2021 | Stellantis

    Alors pourquoi le Cherokee ou l’Explorer de troisième rangée ne sont-ils pas considérés comme un VUS ? Tout simplement à cause de la façon dont il est construit. Tous les véhicules ci-dessus n’ont pas de châssis en échelle complète, comme les camionnettes, mais ont une carrosserie renforcée appelée monocoque. Leur groupe motopropulseur et leur suspension sont fixés directement sur ce monocoque, comme sur une voiture, ce qui en fait un crossover.

    Le Jeep Wrangler est-il un hybride ?

    Jeep propose son emblématique SUV intermédiaire plein cadre, le Wrangler, avec une variété de moteurs. Ceux-ci vont du I4 turbocompressé au V8 HEMI en passant par le Wrangler 4xe hybride rechargeable essence/électrique. Parce que le Wrangler est un véritable SUV carrosserie sur châssis, cela en fait le seul SUV hybride construit par un constructeur automobile américain.

    Un SUV hybride Jeep Wrangler 4xe hybride rouge traversant un pont, une ville américaine visible en arrière-plan.
    Jeep® Wrangler 4xe 2021 | Stellantis

    Chacun des Detroit Three propose des SUV plein cadre basés sur des camions. Mais GM a annulé tous ses groupes motopropulseurs hybrides pour se lancer dans des véhicules électriques à batterie complète. Ford construit un camion hybride pleine grandeur, le F-150 PowerBoost, mais n’offre pas cette technologie dans son SUV Expedition plein format ou son SUV Lincoln Navigator.

    Jeep construit les SUV plein format Wagoneer et Grand Wagoneer pleine grandeur. Si vous commandez le Wagoneer à moteur V8, vous bénéficiez également de la technologie hybride eTorque de Ram. Mais comme eTorque combine simplement le démarreur et l’alternateur en un seul moteur/générateur électrique fixé à l’avant du moteur par une courroie séparée, il s’agit techniquement d’un système « hybride léger ». Les hybrides complets intègrent un moteur/générateur plus gros dans la transmission, le plaçant souvent entre le moteur à essence et la transmission.

    Le Sequoia 2023 de Toyota est un SUV plein cadre qui partage son châssis avec la camionnette Tundra. Chaque nouveau Sequoia sera équipé du groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX conçu pour la Toyota. Même si Toyota n’est pas techniquement un constructeur automobile américain, le Sequoia est assemblé dans son usine de San Antonio, au Texas.

    Le Jeep Wrangler 4xe entièrement américain est un SUV hybride

    Le Jeep Wrangler 4xe est équipé d’un moteur I4 turbocompressé et d’un moteur/générateur électrique pour produire une puissance combinée de 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. C’est autant de couple que le Wrangler 392 haut de gamme, avec son V8 HEMI.

    Gros plan des pneus surdimensionnés d'un SUV américain Jeep Wrangler Rubicon 392, alors qu'ils naviguent sur un sentier 4x4 tout-terrain.
    Jeep® Wrangler Rubicon 2022 | Stellantis

    Mieux encore, tout le couple électrique de ce SUV américain hybride se déclenche dès 0 tr/min. Cela rend le Wrangler 4xe très performant sur les sentiers.

    L’un des avantages du Wrangler 4xe est que vous pouvez le brancher pendant la nuit et profiter de plus de 20 miles d’autonomie entièrement électrique, en fonction du terrain et de votre style de conduite. Certains critiques ont constaté qu’il avait parcouru plus de 25 miles avant de devoir démarrer son moteur I4.

    L’un des inconvénients du Wrangler 4xe est que sa batterie lithium-ion de 17,3 kWh le rend plus lourd qu’un Wrangler traditionnel. Cela n’aide pas que le groupe motopropulseur ne soit disponible que sur le Wrangler Unlimited à quatre portes. En conséquence, son MPG à essence uniquement est inférieur à celui d’un Wrangler à essence uniquement, alors ne laissez pas votre batterie se décharger complètement !

    Ensuite, découvrez combien coûte l’entretien d’un SUV hybride ou voyez si le Jeep Wrangler 4xe est un bon conducteur quotidien dans la vidéo ci-dessous :

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