Lancer un nouveau modèle de voiture est difficile. De nombreux fabricants connaissent des difficultés croissantes sous la forme de rappels, de poursuites, de retards et d’autres incidents de production. C’est assez standard. Même si les consommateurs n’ont souvent pas beaucoup de patience, les fabricants comprennent que ces choses arrivent. Ils s’adaptent, corrigent leur cap et la ligne avance. Eh bien, Ford a eu un peu plus de mal que d’habitude avec le Ford Explorer 2020 et promet de faire mieux la prochaine fois.

    Le Ford Explorer 2020 a été rappelé, donc Ford intensifie son jeu

    Le Ford Explorer est un vendeur monstre pour Ford. Cependant, le modèle 2020 a été criblé de rappels après rappels, totalisant 10 rappels. C’est un chiffre important. Après le dixième rappel concernant un support moteur potentiellement défectueux en décembre de l’année dernière, Ford est prêt à prendre le relais et à apporter quelques modifications, selon Moteur1.

    Le nouvel Explorer a connu des moments difficiles

    Selon Motor1, l’Explorer n’a pas pris le meilleur départ. À peu près au même moment que la production, Ford a entrepris un projet de réoutillage d’un milliard de dollars à l’usine, que Ford cite comme l’une des causes des débuts hésitants de l’Explorer. Cela a retardé les objectifs de production du SUV.

    Ford Explorer Limited 2020 en pleine nature
    Ford Explorer Limité 2020 | Gué

    Avec la production en retard, la qualité de fabrication n’a jamais semblé vraiment rattraper son retard et, par conséquent, le modèle a été rappelé après rappel.

    Ford promet maintenant de remettre un nouvel ovale

    Motor1 dit que le vice-président du développement de produits et des achats de Ford, Hua Thai-Tang, a interviewé Actualités automobiles dans lequel il s’est dit très satisfait des lancements de modèles actuels. Même si les retards de production continuent de nuire aux Ford Bronco et Mustang Mach-E, Thai-Tang affirme que ces retards sont « très typiques » dans des périodes comme celles-ci. Le problème est que nous vivons une époque assez sans précédent et que Ford avait également des retards avant la pandémie. Alors, qu’est-ce qui va changer ?

    Thai-Tang poursuit : « Dans l’ensemble, nous avons été très satisfaits des lancements jusqu’à présent. Si vous y réfléchissez l’année dernière, nous avons eu trois grands lancements, et nous avons atteint toutes ces dates de lancement et courbes de volume de rampe à peu près comme prévu après nous être ajustés à l’arrêt du COVID.

    Le vice-président de Ford est très optimiste quant aux prochains modèles Ford et à leur production, mais nous avons déjà été blessés, Ford.

    Que fait Ford différemment aujourd’hui pour éviter les échecs du passé ?

    Poursuivant sur le thème, des rapports ont fait surface selon lesquels les F-150 2021 sont actuellement en cours d’inspection autour d’usines du Michigan. Encore une fois, Thai-Tang nous assure que nous n’avons rien à craindre et, en fait, c’est tout à fait normal. De plus, il affirme que ces inspections n’affecteront pas les livraisons des F-150.

    Un Ford Bronco 2021 argenté exposé dans la nature
    Un Ford Bronco 2021 exposé | Photo via Ford

    Thai-Tang déclare : « Nous disposons désormais de données sur les véhicules connectés, nous sommes donc en mesure de voir en temps réel certains des résultats de qualité initiale. » Il poursuit en disant : « Jusqu’à présent, avec un taux d’exécution de zéro mois de service, nous constatons cette année environ 45 % de réclamations de qualité inférieure par rapport à la même période de l’année dernière. C’est une autre preuve que le processus fonctionne.

    Retour à la Mustang Mach-E et au Bronco

    Ford obtient une pause sur ces questions. Thai-Tang cite les « problèmes d’industrialisation » comme responsables de ces retards. Le problème est que la toiture, à l’origine des retards du Bronco, soit fabriquée par un autre fournisseur. Webasto (l’entreprise qui fabrique le toit) a du mal à livrer sa part en raison des embouteillages liés au COVID.

    Les derniers mots de Thai-Tang sur la question ont été : « Dans les deux cas, il s’agit de problèmes complexes avec des outils installés avec le soutien de l’étranger », a-t-il déclaré. “Cela a été compliqué par l’absentéisme dû au COVID, mais nous sommes sur la bonne voie.”

    Thai-Tang nous assure dans cette interview que les choses sont sur la bonne voie par rapport à une Ford, et que ces nouveaux systèmes de communication avec « données de véhicules connectés » devraient détecter beaucoup plus de problèmes ou de défauts avant que les unités ne prennent la route.

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