Nous jouons tous à ce petit jeu dans notre tête, vous connaissez celui-là ; si je gagnais à la loterie, quel camion achèterais-je ? Les choix pour les camions 2023 sont assez étonnants, et après avoir écrit sur tant de camions, j’ai décidé qu’il y en avait un qui se démarquait. Bien sûr, il existe des TRX ultra rapides, des Rivians sympas, des Raptors tout-terrain et même des Honda Ridgelines géniales parmi lesquelles choisir. Alors, pourquoi ai-je décidé que le camion que j’achèterais serait un Ford Tremor ?
Pourquoi choisirais-je un Ford F-150 Tremor ?
J’ai réfléchi à la façon dont j’utilise un camion et à la raison pour laquelle je veux un camion. Tout d’abord, un camion est mon conducteur quotidien pour les courses à l’épicerie, mais c’est aussi un jouet pour les manigances du week-end, mais je l’utilise également pour remorquer ou transporter des motos.
Cela signifie que je ne veux pas d’un camion de luxe, comme un tueur Ram Limited ou un GMC Denali. Bien sûr, les sièges refroidis seraient bien, mais très vite ils se couvriraient de boue ou de Locktite rouge. Le Raptor et le TRX semblent géniaux sur le papier, mais avez-vous déjà essayé de garer un camion de 88 pouces de large chez le Kroger local ? Bonne chance.
Les camionnettes monocoques, comme la Honda Ridgeline, la Hyundai Santa Cruz et la Ford Maverick, constituent également un excellent argument. Mais pour le camping hors route, ils ne suffisent pas. Les fans de TRD s’échauffent probablement les doigts pour la section des commentaires au moment où j’écris ceci, mais les sièges de la Toyota ne suffisent tout simplement pas à mon cadre de 5’6.
Qu’est-ce que le package F-150 Tremor ?
Le Ford F-150 Tremor reprend ce qui est essentiellement l’ensemble Ford F-150 FX4, mais l’associe ensuite à des garnitures spécifiques au Tremor. Cela signifie que le Tremor est livré avec le puissant V6 biturbo de 3,5 litres de Ford (pas le V8 5.0 pour moi), un système de changement de vitesse électronique 4×4, des plaques de protection et (merci, Ford) des crochets de remorquage à l’avant et à l’arrière.
Le Tremor propose également des packages de remorquage en option, qui vous aident lorsque vous reculez. Les amortisseurs monotubes du Tremor ne sont pas conçus pour exploser sur les sentiers désertiques comme ceux du Raptor, mais plutôt pour fournir un bon amortissement à basse vitesse. De plus, les roues noires de 18 pouces avec Grabbers sont également belles, tout comme la bande orange.
Mais je le personnaliserais
Puisque je fais semblant de gagner à la loterie, ici, alors pourquoi ne pas ajouter quelques cadeaux, non ? Le catalogue d’accessoires Ford contient de nombreux éléments spécifiques à Tremor. Mais j’ajouterais le Ford BlueCruise 1.0 avec Active Park Assist, car conduire les mains libres semble tout simplement agréable.
Pour le tout-terrain, j’ajouterais l’essieu avant Torsen à 500 $ pour maximiser l’adhérence. J’ajouterais également Pro Power Onboard pour alimenter les jouets dans la nature et le pratique Pro Trailer Backup Assist. Je laisserais de côté les sièges en cuir, mais les sièges chauffants seraient bien, ainsi que le plan de travail intérieur.
En ce qui concerne les camions, nous connaissons tous le camion de nos rêves, et pour la façon dont j’utilise réellement un camion, le Tremor serait à peu près ce qu’il faut. Cela commence à 61 110 $. Optionné comme je le souhaiterais, cela revient à 71 225 $.