Ce n’est un secret pour personne : démarrer une entreprise automobile dans le climat moderne n’est pas une tâche facile. Bien qu’une poignée de startups de véhicules électriques se soient succédées, quelques résistants font de leur mieux pour suivre les traces de Tesla. Rivian, par exemple, cherche à proposer l’offre ultime de camions et de SUV EV. Cependant, cela brûle des milliards pour essayer de faire de cela une réalité.

    Rivian perd plus d’un milliard de dollars par trimestre et 33 000 dollars par véhicule vendu

    Le logo Rivian est visible sur un camion Rivian R1T garé à l'extérieur de la conférence Allen & Company Sun Valley.  Le prix du Rivian R1T le moins cher est encore assez élevé.
    Rivien R1T | Kevin Dietsch/Getty Images

    Selon Le journal de Wall Street, Rivian perd actuellement environ 33 000 $ par véhicule vendu. Étant donné que c’est assez d’argent pour acheter une nouvelle Camry, cela semble assez extrême. Pour Rivian, cependant, c’est en fait une petite victoire.

    En raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement, l’entreprise perdait bien plus que cela par véhicule à la même époque l’année dernière. Selon CNBC, Rivian a perdu 412 millions de dollars au deuxième trimestre de 2023. Cela représente une amélioration substantielle par rapport à la perte de 700 millions de dollars du deuxième trimestre de 2022. Vous voulez vraiment grincer des dents ? En 2022, elle a perdu plus de 1,5 milliard de dollars au premier trimestre 2022.

    Crise technologique rapporte que Rivian a assemblé plus de 16 000 véhicules pour le troisième trimestre, avec 15 564 livraisons clients. Cela représente une augmentation de 23 % par rapport au deuxième trimestre. Rivian prévoit de produire 52 000 véhicules au total en 2023.

    Donc, en fin de compte, la perte de 33 000 $ par véhicule est un gros titre phénoménal, mais cela ne raconte pas toute l’histoire. Les pertes de l’entreprise se réduisent de plus en plus à chaque trimestre. L’impressionnante popularité du R1S, son SUV, contribue sans doute à sa croissance.

    Rivian va-t-il durer ?

    Un SUV électrique Rivian R1S bleu roule hors route.
    Le Rivian R1S | Rivien

    Il est important de garder le point de vue des grandes entreprises et des startups sur cette question. Par exemple, Tendances macroéconomiques montre que Tesla a fonctionné à perte depuis sa création jusqu’en 2019. En 2014, Tesla a déclaré une perte de 2,241 milliards de dollars.

    Le Wall Street Journal rapporte que le lancement de l’introduction en bourse de Rivian en 2021 a été l’un des plus importants de l’histoire américaine, collectant plus de 12 milliards de dollars. Ainsi, même si l’entreprise a dépensé une grande partie de son pécule de 18 milliards de dollars, elle dispose encore d’une certaine marge de manœuvre.

    Dans l’ensemble, rien n’indique que Rivian ira quelque part de si tôt. Avec l’échec apparent de Lordstown Motors et d’autres startups de véhicules électriques qui luttent pour rester à flot, l’entreprise se porte plutôt bien. Si l’amélioration constante des ventes et de la rentabilité de la production de véhicules se poursuit, il ne faudra pas longtemps avant que le nouveau venu dans le secteur des véhicules électriques tourne dans le noir.

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