Alors que l’industrie automobile adopte la technologie des véhicules électriques, plusieurs startups tentent d’exceller sur le marché des véhicules électriques. Mais malgré tous leurs efforts, ils semblent en difficulté, laissant de nombreux analystes se demander s’ils survivront.
Les jeunes fabricants de véhicules électriques tels que Rivian, Fisker et Lucid semblaient prometteurs il y a plusieurs années, leurs valorisations ayant grimpé après leur introduction en bourse. Cependant, alors que leurs actions s’orientent vers une tendance à la baisse, seul le temps nous dira s’ils seront capables de tenir le coup alors que leurs réserves de liquidités diminuent rapidement.
À quoi ressemble l’avenir pour les constructeurs automobiles de véhicules électriques
L’année dernière, Rivian a produit 24 337 véhicules, soit un peu moins que son objectif prévu de 25 000. La startup EV basée à Irvine a déclaré un chiffre d’affaires de 663 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2022, mais cela n’a pas suffi à contrebalancer sa perte nette de 1,72 milliard de dollars.
Rivian prévoit de fabriquer 53 000 véhicules en 2023, doublant ainsi la production de l’année dernière. Selon point.LA“Avec 12,1 milliards de dollars restants dans ses coffres, l’espoir des véhicules électriques a encore une certaine marge de manœuvre, mais au taux de combustion actuel, l’entreprise sera probablement à court de liquidités avant la fin de 2025.”
Le Washington Post a rapporté que Fisker, Rivian et Lucid ont connu une croissance rapide lors de leur première apparition sur la scène des véhicules électriques, mais les valorisations de leurs entreprises se sont récemment dégonflées jusqu’à 75 %. Il est rare que les startups réalisent des bénéfices au cours des premières années d’activité, mais étant donné qu’il a fallu près de deux décennies à Tesla avant que le pionnier des véhicules électriques publie son premier bénéfice annuel, ces entreprises ont un long chemin à parcourir.
Elon Musk pense que Rivian et Lucid se dirigent vers la faillite
Certains analystes du secteur suggèrent que les petites entreprises de véhicules électriques auront du mal à rester compétitives, comme aux débuts de la construction automobile au début du 20e siècle. Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive, a déclaré au Washington Post : « Il y a eu un bouleversement de seulement quelques acteurs qui se trouvaient justement dans le Michigan », faisant référence à Chrysler, General Motors et Ford. Elle a déclaré que le nombre d’entreprises essayant d’entrer sur le marché des véhicules électriques était du « déjà vu », ajoutant : « Il y aura un bouleversement ».
Des taux d’intérêt plus élevés, une diminution des opportunités de financement et la concurrence des constructeurs automobiles traditionnels font qu’il est difficile pour les nouveaux constructeurs de véhicules électriques de rester dans la course. Par exemple, Ford a déclaré une perte de 3 milliards de dollars au début de l’année, mais enregistrera tout de même un bénéfice global de 11 milliards de dollars.
Contrairement à Ford, des entreprises telles que Rivian, Lucid et Fisker ne disposent pas de revenus liés aux véhicules à essence pour subventionner les pertes commerciales des véhicules électriques. Krebs affirme : « Il y aura sûrement des échecs parce que beaucoup ont démarré et que les temps ont radicalement changé. »
Électrek a rapporté qu’Elon Musk avait déclaré l’année dernière dans une interview avec le Tesla Silicon Valley Owner Club : « À moins que quelque chose ne change de manière significative avec Rivian et Lucid, ils feront tous deux faillite. »
Le fondateur de Tesla a déclaré : « J’espère qu’ils pourront faire quelque chose, mais à moins qu’ils ne parviennent à réduire considérablement leurs coûts, ils seront en grande difficulté et finiront au cimetière automobile comme tous les autres, à l’exception de Ford et Tesla. »
Les nouveaux fabricants de véhicules électriques signalent des pertes de revenus substantielles pour les trois premiers mois de 2023
En cette période d’incertitude et de risque sur le marché des véhicules électriques, Lucid a récemment signalé une perte de 779 millions de dollars pour les trois premiers mois de 2023, soit une perte considérablement supérieure à la perte de 81 millions de dollars que la jeune société a déclarée pour le même trimestre en 2022.
Avec des coffres qui contenaient autrefois 1,7 milliard de dollars à la fin de l’année dernière, les fonds sont désormais épuisés à 900 millions de dollars et vont rapidement pour tenir compte de la hausse des coûts, des chaînes d’approvisionnement brisées et des dépenses en logiciels stupéfiantes.
Fisker a également récemment signalé une perte de revenus de 120 millions de dollars pour les trois premiers mois de 2023, générant environ 84 millions de dollars en espèces. La startup EV a réduit son objectif de production prévu de 42 400 à quelque part entre 32 000 et 36 000 unités.
De même, Rivian a également déclaré une perte substantielle de 1,3 milliard de dollars pour les trois premiers mois de 2023. Au contraire, Tesla a déclaré un bénéfice de 2,5 milliards de dollars pour les trois premiers mois de l’année, bien qu’environ 24 % de moins que la même période de 2022. .
Alors que des acteurs majeurs tels que GM, Tesla et Ford continuent d’avancer à toute vapeur avec leurs gammes de produits EV, les jeunes constructeurs automobiles EV ressentent la pression et ont du mal à rester compétitifs.