Pour le troisième trimestre consécutif, les camions Ram ont battu les camions Silverado de Chevrolet pour la deuxième place des ventes globales. Ford et son mastodonte F150 détiennent toujours la tête, mais celle-ci recule. Ford occupe toujours la première place avec des ventes en baisse de 6 % à 214 176 unités. La deuxième place de Ram est venue avec une augmentation de 14 % à 161 635, suivie en troisième par Chevrolet avec une augmentation de 16 % à 155 482. Lorsqu’il est combiné avec les camions GMC, GM surpasse largement Ford et Ram.
La grève de l’UAW va-t-elle tuer les ventes de camions GM ?
La chose à surveiller maintenant est la manière dont la grève de l’UAW chez GM affectera l’approvisionnement des concessionnaires en camions. Si les ventes diminuent à cause du manque de camions, GM sera dans une pire situation tout en offrant à Ram un fantastique outil de marketing pour revendiquer une solide deuxième place pour toute l’année. Cela pourrait faire chuter davantage les ventes de camions Chevrolet et GMC au cours de la période de l’année où les ventes sont les plus fortes.
GM a accéléré la production de camions jusqu’à la date limite de grève en septembre et, selon Motor Intelligence, il disposait d’un approvisionnement de 75 jours début octobre, ce qui est une bonne chose.
Le directeur général crie à la faute
Dans le passé, GM a crié au scandale concernant l’avance commerciale de Ram. Au milieu de l’année, alors qu’il était évident que Ram dirigerait Chevrolet, un porte-parole de GM a été cité dans le Presse gratuite de Détroit disant: «La victoire des ventes du pick-up Ram sur le Silverado au premier trimestre équivaut à un lapin creux parce que FCA a tout mis en œuvre pour remporter des ventes.»
Voici ce que GM pense que Ram fait
- Payer des bonus de 8 500 $ aux concessionnaires s’ils intègrent des Ram Classics dans les flottes de transport de courtoisie. Bien qu’ils soient comptabilisés comme des ventes, ces véhicules sont finalement vendus comme véhicules d’occasion après un court entretien.
- Remises cumulables pour le Ram Classic de plus de 18 000 $, notamment au Texas.
- Promouvoir des baux à court terme pour les employés et les familles de FCA dans la région de Détroit.
Alors que GM ne voit ces tactiques de vente appliquées qu’au Ram Classic, Jeremy Acevedo, responsable de l’analyse de l’industrie chez Edmunds, a déclaré au Detroit Free Press que FCA le faisait également avec le nouveau Ram. «C’est agressif et sans précédent», dit-il. « En général, on ne voit pas immédiatement de nouveaux produits arriver sur le marché avec ces incitations. »
Pour sa part, FCA reste optimiste, comme on pouvait s’y attendre. Dans un communiqué, il est indiqué : « FCA s’engage à fournir des produits compétitifs à des prix compétitifs sur le marché. Nos incitatifs changent constamment et les prix des véhicules peuvent varier selon le concessionnaire.
Ram pense que les clients ont été exclus des camions
FCA a déclaré par le passé qu’elle avait le sentiment que les clients étaient exclus du marché. Autotrader note que les deux sociétés suivent simplement des stratégies différentes. GM échangerait-il ses bénéfices contre une position commerciale de deuxième place ?
« Ram Beat Silverado, point final »
“Le fait est que Ram a battu le Chevrolet Silverado, point final”, déclare Les commerçants automobiles Michelle Krebs. « GM se concentre sur les profits et a été très restreint en matière d’incitations. Ram a été agressif en matière d’incitations. Et pourquoi pas? Il y a beaucoup d’argent à gagner. General Motors a utilisé les mêmes astuces dans le passé. Ils ont tous fait ça à un moment ou à un autre.
Chevrolet a ce dernier trimestre pour empêcher Ram d’être le deuxième champion des ventes juste derrière Ford. À mesure que la production de son nouveau pick-up s’accélère, il sera intéressant de voir s’il peut dépasser Ram.