De nombreux constructeurs automobiles cherchent à distinguer leurs véhicules avec de nouvelles fonctionnalités technologiques intéressantes. Certains d’entre eux sont totalement innovants. D’autres sont des versions renommées de systèmes existants ou des ensembles reconditionnés de systèmes connus. Si vous avez entendu parler d’un système de gestion des courbes et si vous vous demandez s’il vaut la peine de l’avoir dans votre voiture, jetons un coup d’œil à cette fonction de sécurité avancée digne d’intérêt appelée système de gestion des courbes.

    Qui propose des systèmes de gestion des courbes ?

    Un panneau de courbe avant, ce qui serait bon pour le système de gestion des courbes.
    Système de gestion des courbes | George Rose via Getty Images

    Bien qu’ils soient commercialisés sous plusieurs noms différents, les systèmes de gestion des courbes (CMS) sont désormais présents dans un nombre croissant de marques automobiles. Par exemple, Lexus propose le système Curve Speed ​​Management, tandis que le CMS de Volvo s’appelle Curve Speed ​​Assist.

    Vous pouvez trouver un CMS dans certains véhicules Ford et Hyundai vendus sous le nom de Curve Control. Mais tous les CMS ne sont pas commercialisés en tant que fonctionnalités autonomes. Certaines fonctions CMS sont regroupées et commercialisées avec d’autres fonctionnalités de sécurité avancées.

    Prenons, par exemple, la Kia K900. Son CMS se trouve dans son système Advanced Smart Cruise Control, qui, comme son nom l’indique, est avant tout un régulateur de vitesse adaptatif. Toyota, la société mère de Lexus, commercialise également son CMS sous le nom de Curve Speed ​​Management et le propose dans sa fonction Dynamic Radar Cruise Control, qui est également une version de marque du régulateur de vitesse adaptatif.

    En fait, peu de constructeurs automobiles proposent un CMS en tant que fonctionnalité autonome. Mais que fait exactement un CMS ?

    Le rôle d’un CMS expliqué

    Utilisant le système de navigation et les capteurs d’un véhicule, un CMS identifie les changements de direction d’une route et ajuste automatiquement la vitesse du véhicule. Selon JD Puissanceun CMS est généralement utilisé en tandem avec un régulateur de vitesse adaptatif, car le véhicule reprendra une vitesse prédéfinie après avoir réduit la vitesse du véhicule si nécessaire.

    Un système CMS efficace est nécessaire pour un excellent système de régulateur de vitesse adaptatif. Il est donc logique que de nombreux constructeurs automobiles ne le commercialisent pas en tant que fonctionnalité autonome. Mais dans le monde hyperconcurrentiel de la vente de véhicules, il est également logique que certains constructeurs automobiles les commercialisent comme un argument de vente supplémentaire.

    Et bien que le régulateur de vitesse adaptatif offre intrinsèquement un certain niveau de gestion des courbes, les CMS proposés sont légèrement différents. Lorsque vous achetez un véhicule avec un CMS, vous pouvez présélectionner la vitesse à laquelle vous souhaitez que votre véhicule se déplace lorsque vous prenez un virage plutôt que le véhicule le fasse automatiquement.

    Quels modèles incluent des systèmes CMS ?

    Vous trouverez généralement des systèmes CMS dans les modèles de luxe et les niveaux de finition supérieurs de certaines berlines et SUV. Par exemple, Lexus propose son système de gestion de vitesse en courbe sur la plupart des modèles qu’elle propose. Vous trouverez le régulateur de vitesse intelligent sur les modèles de luxe de Kia comme le K900, ainsi que sur les versions de niveau supérieur de modèles comme le Niro, le Sportage, le Sorento et la Forte, ainsi que sur tous les niveaux de finition Stinger et EV6.

    Plusieurs véhicules Hyundai, Toyota et Volvo proposent des CMS. On les retrouve dans les berlines, les coupés, les VUS et même certains camions pleine grandeur, souvent regroupés dans des ensembles de sécurité en option. Vous trouverez une fonction DRRC de Toyota (avec CMS) dans Toyota Safety Sense 2.5+, qui offre également une multitude d’autres fonctionnalités de sécurité avancées et peut être trouvée sur les versions haut de gamme ou achetées moyennant un supplément. Mais il est important de noter que certains véhicules offrent des fonctionnalités commercialisées de la même manière que les CMS, mais qui ne fonctionnent pas de la même manière.

    Par exemple, Mercedes-Benz propose un système Active Curve sur certains modèles. Cependant, cette fonctionnalité implique un système de suspension indépendante amélioré qui minimise le roulis dans les virages serrés. Ainsi, même si un système Active Curve peut être confondu à première vue avec un CMS, les deux ne sont pas identiques.

    Un CMS est une fonctionnalité intéressante si vous souhaitez ajouter un régulateur de vitesse adaptatif à votre prochain achat. Assurez-vous simplement d’examiner attentivement ses fonctionnalités réelles avant de payer un supplément pour cela.

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