Avec la sortie imminente du Toyota Tacoma redessiné, l’enthousiasme continue de monter. Et ce n’est pas étonnant, avec son style de camion trophée, son groupe motopropulseur hybride disponible et son intérieur moderne.

    Comme par le passé, Toyota proposera de nombreuses versions Tacoma, allant des configurations simples et économiques aux configurations coûteuses prêtes à rouler sur terre. Alors, quelle finition vous convient le mieux ?

    Niveaux de finition du Toyota Tacoma 2024

    Toyota appelle le nouveau Tacoma la « machine d’aventure ultime ». En regardant les spécifications, il est facile de comprendre pourquoi.

    Un cadre d’échelle en caisson en acier à haute résistance est robuste et durable. Une suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux en option améliore la conduite. Et un tout nouvel intérieur ajoute le confort des créatures pour une commodité moderne.

    Non seulement cela, mais le nouveau Toyota Tacoma a l’air cool. Une combinaison de plis musclés, d’ailes évasées et de détails de haute technologie donnent à ce pick-up un look prêt à tout. Surtout sur les versions supérieures, le nouveau design donne au style du camion une direction audacieuse.

    Chaque modèle a un quatre turbo de 2,4 litres sous le capot, avec différents états de réglage et une configuration hybride en option. Les styles de carrosserie incluent Xtra Cab (cabine allongée) et Double Cab (cabine double). Le Xtra Cab a un lit de 6 pieds. Sur les cabines doubles, les clients peuvent choisir parmi des options de lit de 5 pieds et 6 pieds. De plus, alors que les versions inférieures utilisent des ressorts à lames traditionnels, les modèles haut de gamme utilisent des ressorts hélicoïdaux pour une maniabilité véritablement moderne.

    Bien que les prix ne soient pas encore disponibles, Voiture et chauffeur a compilé des estimations basées sur les données disponibles et les générations passées de Tacoma.

    RS

    Estimé 28 000 $

    La nouvelle version de base du Toyota Tacoma 2024 constitue une avancée majeure par rapport à la génération SR précédente. Le quatre cylindres i-FORCE turbo de 2,4 litres produit 228 chevaux et 248 lb-pi de couple, et une transmission manuelle à six vitesses est disponible en option.

    Il existe également des technologies d’assistance à la conduite telles que l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. La suspension arrière à ressorts à lames offre des performances robustes. Les acheteurs peuvent opter pour des configurations Xtra Cab ou Double Cab et des transmissions RWD ou 4WD.

    SR5

    Estimé 30 000 $

    Le moteur i-FORCE du SR5 reçoit un réglage amélioré, augmentant la puissance à 270 ch et 310 lb-pi de couple. Les roues en aluminium de 17 pouces apportent un attrait extérieur et une légèreté robuste. Et lorsque les acheteurs optent pour la Double Cab, ils bénéficient de la nouvelle suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras.

    Les styles de carrosserie incluent Xtra Cab et Double Cab, avec l’option de transmissions à 2 ou 4 roues motrices. La seule transmission disponible est une automatique à huit vitesses.

    Pré-coureur

    Estimé 30 000 $

    Avec des jantes en alliage TRD de 17 pouces, des pneus BFGoodrich Trail Terrain T/A, une suspension surélevée et un différentiel arrière verrouillable, le PreRunner a une attitude tout-terrain. Pourtant, sa configuration RWD maintient le prix raisonnable et sa suspension arrière à ressorts à lames est robuste et fiable.

    Le PreRunner est uniquement disponible dans une carrosserie XtraCab avec une transmission automatique à huit vitesses.

    TRD Sport

    Estimé 35 000 $

    Ce modèle offre une avancée significative par rapport aux versions inférieures, avec un groupe motopropulseur hybride disponible, des améliorations esthétiques et une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras de série. Le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX place un moteur électrique entre le moteur thermique et la transmission, produisant 326 chevaux et 465 lb-pi de couple. Les roues TRD de 18 pouces et les autocollants TRD Sport ajoutent un style urbain. De plus, une boîte manuelle à six vitesses disponible (configuration non hybride) ajoute un peu de plaisir à l’équation.

    Le TRD Sport est disponible uniquement en version Double Cab, avec des transmissions RWD ou 4WD.

    TRD hors route

    Estimé 38 000 $

    Avec de nombreuses améliorations tout autour, le TRD Off-Road est prêt pour les sentiers. Les points forts incluent des amortisseurs monotubes Bilstein à réservoir distant, des plaques de protection sous la caisse, des pneus de 33 pouces et Multi-Terrain Select. Les acheteurs peuvent choisir parmi des configurations à essence ou hybrides, ainsi que des transmissions manuelles ou automatiques. La suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras est standard. En dehors de tout cela, le TRD Off-Road a une position puissante, semblable à une machine de course dans le désert.

    Le TRD Off-Road est uniquement disponible dans une configuration Double Cab 4WD.

    Limité

    Estimé 42 000 $

    Des équipements, tels que des sièges avant chauffants et refroidis, des marchepieds à extension électrique et des amortisseurs électroniquement adaptatifs, font de la version Limited une conduite plus luxueuse. Les acheteurs peuvent choisir parmi des configurations ICE ou hybrides, 4 roues motrices ou RWD, avec une cabine multiplace comme seul style de carrosserie.

    Chasseur de sentiers

    Estimé 48 000 $

    Nouveau dans la gamme Toyota Tacoma, le Trailhunter ressemble plus à un concept futuriste qu’à un véhicule urbain. Équipé au maximum d’un équipement prêt à rouler sur terre et d’améliorations de style élégantes, ce pick-up est aussi performant que cool. L’équipement standard comprend des amortisseurs Old Man Emu de 2,5 pouces avec réservoirs ferroutés, des roues TRD en bronze, un pare-chocs avant à grand dégagement, et bien plus encore. Le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX est livré de série, avec 4 roues motrices et une transmission automatique à huit vitesses.

    La version Trailhunter est uniquement disponible en configuration Double Cab.

    TRDPro

    Estimé 50 000 $

    Au sommet de la gamme, le célèbre TRD Pro met tout en œuvre avec des mises à niveau prêtes pour la course. Les caractéristiques notables incluent des amortisseurs à dérivation interne Fox de 2,5 pouces avec réservoirs superposés (à l’arrière uniquement), des sièges avant à absorption des chocs IsoDynamic et des bras de commande supérieurs en aluminium forgé rouge. La configuration hybride i-FORCE MAX est livrée de série, avec 4 roues motrices, une double cabine et une transmission 8AT.

    Pour encore plus d’informations sur les garnitures, Tendance automobile a les détails.

    Quelle est la meilleure version polyvalente du Toyota Tacoma 2024 ?

    Je vis dans les montagnes du nord du Vermont, où les routes accidentées, la glace et la neige et les températures inférieures à zéro sont la norme. Cela a des conséquences néfastes sur les voitures et les camions, j’ai donc besoin de quelque chose qui puisse aller n’importe où et résister à des conditions difficiles. Donc, je veux quelque chose dont le look rappelle celui d’un camion de course Toyota classique. Pour moi, le Toyota Tacoma TRD Off-Road 2024 est à la hauteur.

    Des caractéristiques telles que des plaques de protection, des roues et des pneus robustes et un revêtement de carrosserie rendent le TRD Off-Road prêt pour les hivers du Vermont. À 38 000 $, il est quelque peu abordable par rapport aux versions supérieures.

    J’en opterais pour un avec le groupe motopropulseur ICE et une boîte manuelle à six vitesses pour plus de simplicité et de plaisir. J’opterais pour un extérieur Ice Cap White pour un look épuré et fonctionnel. A part ça, je n’ajouterais pas grand chose.

    Quelle version du Tacoma 2024 vous convient le mieux ?

    Bien que le Toyota Tacoma TRD Off-Road 2024 soit mon choix pour la meilleure version polyvalente, d’autres modèles ont également leurs points forts. Voici comment chacun peut convenir à différents conducteurs.

    La version SR convient aux conducteurs qui ont besoin d’un véhicule de travail simple à bas prix. Il offre la fiabilité de Toyota et de nombreuses technologies modernes.

    Le SR5 convient à quelqu’un qui recherche quelque chose de complet mais également économique.

    Ceux qui vivent dans des climats plus chauds apprécieront peut-être le PreRunner pour son look tout-terrain et ses améliorations TRD, le tout à un coût inférieur à celui des modèles à 4 roues motrices.

    Le TRD Sport allie habilement les performances sur route et hors route, ce qui le rend bien adapté à ceux qui aiment une conduite performante mais agréable.

    Comme indiqué précédemment, le mélange de style musclé et d’équipement musclé du TRD Off-Road lui confère un fort attrait extérieur et une polyvalence dans toutes les conditions.

    Ceux qui veulent un camion qui se démarque dans la rue ou dans la nature peuvent se tourner vers le Tacoma Trailhunter. Non seulement il est prêt pour une expédition d’une semaine, mais il a une présence sans pareille sur la route.

    Et lorsque quelqu’un souhaite repousser les limites sur des terrains exigeants, le TRD Pro dispose d’un matériel haut de gamme pour faire exactement cela.

    Le Toyota Tacoma 2024 apporte innovation et enthousiasme dans la catégorie des camions intermédiaires. Non seulement il est beau, mais grâce aux progrès réalisés partout, il est prêt à porter sa marque dans le 21e siècle. La configuration hybride i-FORCE MAX est puissante et efficace, et la suspension arrière à ressorts hélicoïdaux multibras offre une conduite véritablement moderne.

    Cela vaut la peine d’attendre.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse