Mazda a une histoire riche et diversifiée qui remonte à sa création en 1920 sous le nom de Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Initialement établie à Hiroshima, au Japon, l’entreprise a commencé comme une entreprise de fabrication de liège. Mazda a produit son premier camion à trois roues en 1931, ouvrant la voie à son aventure automobile. Aujourd’hui, Mazda est un constructeur automobile reconnaissable, apprécié pour l’accent mis sur le design, l’ingénierie et une expérience de conduite unique. Dans cet article, nous examinerons la Mazda la plus chère de la gamme 2024.

    Quelle est la Mazda la plus chère ?

    Les hybrides rechargeables contribuent à combler le fossé entre les voitures à essence et les voitures entièrement électriques. De nombreuses familles américaines ne sont pas encore prêtes à passer aux véhicules électriques (VE). Ainsi, pour l’instant, de nombreux constructeurs automobiles proposent un compromis.

    Le Mazda CX-90 hybride est un nouveau produit qui remplace le CX-9. Avec son frère non hybride, il remplit le rôle de SUV familial à trois rangées de la marque. Le Mazda CX-90 hybride rechargeable se démarque comme le véhicule le plus cher de sa gamme, avec un prix de départ de 47 445 $, selon Mazda.

    Pourquoi est-ce la Mazda la plus chère ?

    Le Mazda CX-90 hybride rechargeable est le plus gros véhicule de la gamme Mazda, ce qui est logique étant donné qu’il est le plus cher. Il peut accueillir jusqu’à huit passagers. Optez pour les sièges capitaine de la deuxième rangée et le nombre total de sièges tombe à sept.

    Le CX-90 est plus long que son prédécesseur, le CX-9, mais sa troisième rangée est également exiguë. De plus, entrer et sortir de la troisième rangée peut être une corvée. La ligne de toit du CX-90 réduit l’espace libre dans la troisième rangée, et le point bas des hanches place les genoux des adultes au niveau du menton.

    Ce que vous obtenez pour le prix

    Le moteur de 2,5 litres du Mazda CX-90 développe 189 ch et le moteur électrique 173 ch. Ensemble, ils donnent à la Mazda 323 chevaux et 369 lb-pi de puissance, ce qui est beaucoup. Il peut passer de 0 à 60 mph en 6,2 secondes, ce qui est plutôt bien pour sa taille. À 95,8 mph, le CX-90 a terminé le sprint d’un quart de mile en 14,6 secondes. Juste derrière le moteur CX-90 Turbo S, il s’agit du deuxième moteur le plus puissant jamais conçu par Mazda.

    La version de base du CX-90 hybride est bien équipée avec des caractéristiques haut de gamme telles que des sièges en cuir, des essuie-glaces à détection de pluie, un hayon arrière électrique, une climatisation automatique à trois zones, un régulateur de vitesse adaptatif et des sièges avant chauffants. De plus, avec la version Premium, vous obtenez des sièges capitaine dans la deuxième rangée, un toit ouvrant panoramique, une connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto, un système audio Bose, une radio satellite SiriusXM et un chargeur d’appareil sans fil.

    L’avantage de la petite batterie de 17,8 kWh de Mazda est que vous ne passerez pas beaucoup de temps à la charger. Il faut environ deux heures et demie au CX-90 pour charger de zéro à 100 % à l’aide d’un chargeur de niveau 2 avec des vitesses que l’on trouve habituellement dans un chargeur domestique, ce qui est comparable à celui des autres chargeurs de ce segment.

    Vous ne bénéficierez pas d’un entretien programmé gratuit comme avec le Jeep Grand Cherokee 4xe et le Toyota Highlander hybride, mais vous bénéficiez d’une garantie limitée qui couvre trois ans ou 36 000 milles, une garantie sur le groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles, et hybride. les composants sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles.

    Même si Mazda a mis du temps à se lancer dans le jeu hybride, elle affiche de bonnes performances avec le CX-90. Même si certains domaines pourraient nécessiter quelques améliorations, ils vont certainement dans la bonne direction.

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