La manière la plus courante par laquelle les constructeurs créent de grandes puissances pour leurs véhicules est de turbocompresser ou de suralimenter le moteur. Cela est également vrai pour la communauté des courses. Cependant, quelle est la différence entre les deux ? En quoi un turbo est-il différent d’un compresseur ?

    Turbocompresseurs

    Les turbos capturent les gaz d’échappement chauds quittant le moteur, puis les réinjectent de force dans le moteur via une turbine. Une fois la turbine en rotation, cet air chaud alimenté de force est mélangé à de l’essence et la combustion se produit. Voilà, plus de puissance !

    Superchargeur Roush |  Rouch
    Compresseur Roush Stage 2 pour la Ford Mustang | Rouch

    Superchargeurs

    Les compresseurs fonctionnent sur le même principe que les turbocompresseurs ; ils se concentrent sur l’augmentation du débit d’air. Cependant, l’exécution est différente. Les compresseurs sont généralement liés directement au vilebrequin du moteur par une courroie ou une chaîne. Le volume d’air forcé est directement proportionnel aux tours du vilebrequin.

    Dodge Charger Hellcat Widebody 2020 suralimentée
    Dodge Charger Hellcat Widebody 2020 suralimentée | Esquiver

    La différence

    Les turbocompresseurs auront un décalage avant que la puissance n’entre en jeu. Il faut jusqu’à une seconde ou plus pour que la turbine du turbo atteigne sa vitesse (appelée mise en bobine). Ensuite, vous ressentez un coup de pied notable dans le pantalon lorsque la puissance arrive. Ce retard est appelé turbo lag. Les fabricants ont fait de grands progrès au fil des années pour réduire le décalage, mais il est toujours là.

    Les superchargeurs n’auront aucun décalage puisqu’il n’y a pas d’attente pour l’augmentation de puissance. La réponse est immédiate et les températures de fonctionnement sont généralement plus fraîches. Cependant, il faut de la puissance au manivelle pour fonctionner. Il n’est donc pas aussi efficace qu’un turbo, qui utilise des gaz d’échappement, un déchet.

    Les deux systèmes auront besoin de refroidisseurs intermédiaires pour fonctionner au mieux. Un refroidisseur intermédiaire est un composant qui refroidit l’air avant qu’il n’entre dans le moteur. Plus la température de l’air est froide, plus le moteur est heureux.

    Lincoln Nautilus turbocompressé
    La Lincoln Motor Company présente le nouveau Lincoln Nautilus, un SUV de luxe intermédiaire doté d’une puissante gamme de moteurs turbocompressés et d’une suite de technologies avancées conçues pour donner aux conducteurs une plus grande confiance sur la route.

    L’expérience

    J’ai personnellement roulé dans des véhicules équipés des deux. Chacun m’a fait sourire jusqu’aux oreilles ! Il est indéniable qu’il y a un moment précis où le turbo entre finalement en jeu. Une secousse pour tous les occupants dans leurs sièges respectifs était évidente. À titre de comparaison, vous pouviez sentir le véhicule équipé du compresseur tirer fort tout au long de l’application de l’accélérateur et entendre également un grand gémissement du groupe motopropulseur !

    En note de bas de page, les systèmes biturbo (oui, une telle chose existe) amélioreraient encore les performances et réduiraient le temps de latence. Je n’ai aucun moyen de corroborer ou de contester cette idée puisque je n’ai pas encore roulé dans un véhicule équipé de l’un de ces systèmes. Je n’empêche personne non plus de me proposer ce trajet !

    Chevrolet Silverado 2,7L Turbo 2019
    Chevrolet Silverado 2,7 L Turbo 2019 | Chevrolet

    Alors que les systèmes de turbocompresseur et de suralimentation seront perfectionnés à l’avenir par les passionnés d’automobile et les constructeurs, le véritable gagnant sera le consommateur. Trouver des moyens d’améliorer les performances et l’efficacité ne peut être qu’une bonne chose que le consommateur attendra avec impatience, à condition que les prix soient raisonnables. Entre-temps, à mesure que les constructeurs continuent d’améliorer les systèmes, la puissance ne cesse d’augmenter et les sourires continuent d’affluer. C’est un excellent moment pour vivre et vivre tout cela !

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