Contrairement à Mazda et Honda, Toyota propose à la fois des multisegments basés sur des voitures et des SUV à carrosserie sur châssis. Le large choix et la réputation de fiabilité de Toyota expliquent en partie pourquoi le constructeur automobile enregistre de fortes ventes. Mais il existe des différences significatives entre les voitures particulières et les SUV à carrosserie sur châssis qui ont un impact sur la conduite quotidienne. Alors, dans cette optique, quel est le meilleur SUV Toyota pour vous ?

    Les multisegments de Toyota

    Le plus petit « SUV » Toyota est le C-HR, qui concurrence le Honda HR-V et les Mazda CX-3 et CX-30.

    Toyota C-HR 2018
    Toyota C-HR 2018 | Toyota

    Il n’y a que 3 niveaux de finition : LE à 21 295 $, XLE à 23 330 $ et Limited à 26 350 $. Ils utilisent tous un quatre cylindres de 2,0 litres développant 144 chevaux associé à une CVT. Contrairement aux HR-V et CX-3, qui peuvent bénéficier d’une transmission intégrale, le C-HR est exclusivement à traction avant. Toutes les versions sont livrées de série avec la suite de fonctionnalités avancées d’aide à la conduite de Toyota, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto. Mais si vous voulez des subtilités comme des sièges à réglage électrique garnis de cuir, vous devrez passer au Limited.

    Toyota RAV4 2020
    Toyota RAV4 2020 | Toyota

    Le deuxième plus grand est le Toyota RAV4. C’est un rival du Honda CR-V et du Mazda CX-5.

    Intérieur du Toyota RAV4 Limité 2020
    Intérieur du Toyota RAV4 Limité 2020 | Toyota

    La gamme RAV4 va du LE à 25 950 $ au Limited à 34 480 $. Il existe également un modèle TRD Off-Road, une version Adventure, ainsi que plusieurs versions hybrides. Le moteur standard est un quatre cylindres de 2,5 litres développant 203 chevaux avec une boîte automatique à 8 vitesses. Les modèles hybrides, cependant, associent le moteur de 2,5 litres à un moteur électrique et une batterie nickel-hydrure pour produire 219 ch. Bien que la traction intégrale soit standard, chaque version peut être équipée de la traction intégrale. Les modèles AWD bénéficient également de modes de conduite sélectionnables.

    Toyota Highlander XSE 2021
    Toyota Highlander XSE 2021 | Toyota

    Enfin, il y a le Toyota Highlander, le seul multisegment Toyota à 3 rangées et rival du Ford Explorer.

    Le Highlander est disponible en plusieurs versions, du modèle L à 34 600 $ au Platinum à 46 850 $. Une version XSE axée sur la maniabilité sera bientôt disponible. Les modèles hybrides sont actuellement disponibles sur toutes les versions sauf la L ; le groupe motopropulseur hybride coûte 4 320 $ de plus sur le LE, mais environ 2 000 $ de plus pour les autres versions.

    Avant intérieur du Toyota Highlander XSE 2021
    Avant intérieur du Toyota Highlander XSE 2021 | Toyota

    Comme pour le RAV4, la traction avant est de série et la traction intégrale en option. Les modèles non hybrides sont équipés d’un V6 de 3,5 litres développant 295 chevaux et d’une boîte automatique à 8 vitesses, tandis que les modèles hybrides ont un quatre cylindres de 2,5 litres et 1 ou 2 moteurs électriques (FWD vs AWD), développant 243 chevaux.

    Les SUV à carrosserie sur châssis de Toyota

    Bien que le RAV4 soit l’un des véhicules les plus vendus de Toyota, ce sont les VUS à carrosserie sur châssis de Toyota qui sont les plus fiables.

    Toyota 4Runner TRD Pro 2020
    Toyota 4Runner TRD Pro 2020 | Toyota

    Le plus petit est le Toyota 4Runner, qui est livré exclusivement avec un V6 de 4,0 litres développant 270 chevaux et 278 lb-pi et une boîte automatique à 5 vitesses. La gamme commence avec le SR5 à 36 120 $ et va au TRD Pro à 49 865 $.

    Intérieur du Toyota 4Runner 2020
    Intérieur du Toyota 4Runner 2020 | Toyota

    Toutes les versions, à l’exception des modèles TRD et Venture Edition, sont livrées de série avec une traction arrière, bien que le système 4 roues motrices avec boîte de transfert soit une option. Pour 2020, le 4Runner a enfin reçu de série la suite ADAS de Toyota, ainsi qu’une compatibilité complète avec Apple CarPlay et Android Auto. Mais ce SUV Toyota est davantage axé sur le tout-terrain, en particulier le TRD Pro, qui comprend des amortisseurs Fox, une plaque de protection et un différentiel arrière verrouillable. Il existe également un contrôle de montée en côte standard et une sorte de régulateur de vitesse tout-terrain.

    Toyota Sequoia TRD Pro 2020
    Toyota Sequoia TRD Pro 2020 | Toyota

    Pour ceux qui veulent plus d’espace, il y a le Toyota Sequoia à 3 rangées. Il a tendance à être oublié par rapport au RAV4 et au Highlander, mais il s’agit d’un SUV véritablement fiable et capable de tout-terrain.

    Chaque Sequoia est livré avec un V8 de 5,7 litres développant 381 chevaux et une boîte automatique à 6 vitesses. Comme le 4Runner, le Sequoia peut être équipé d’une version RWD ou d’un modèle 4WD avec boîte de transfert. Le SR5 de base commence à un peu moins de 50 000 $, tandis que le TRD Pro commence à un peu plus de 64 000 $. Il y a aussi une édition limitée Nightshade Edition en route, mais ce n’est guère plus qu’un package d’apparence.

    Intérieur tronqué du Toyota Sequoia 2020
    Toyota Sequoia intérieur tronqué 2020 | Toyota

    Bien que le Sequoia TRD Pro ne bénéficie pas de toutes les fonctionnalités du 4Runner TRD Pro, comme les multiples modes de conduite tout-terrain, il dispose également d’amortisseurs Fox et d’une plaque de protection TRD. Mais il reçoit des pièces exclusives comme les phares antibrouillard à LED de Rigid Industries. Et contrairement au 4Runner, le Sequoia dispose d’un mode de conduite dédié au remorquage.

    Le Toyota Land Cruiser

    Toyota Land Cruiser Édition Héritage 2020 avec FJ40
    Toyota Land Cruiser Édition Héritage 2020 avec FJ40 | Toyota

    Il existe un autre SUV Toyota à carrosserie sur châssis : le Land Cruiser. Le Land Cruiser est l’un des SUV les plus appréciés de Toyota, avec une incroyable réputation de fiabilité. Et la raison pour laquelle il est répertorié séparément des autres véhicules ici est qu’il occupe une place très curieuse dans la gamme Toyota.

    Avant intérieur du Toyota Land Cruiser 2020
    Avant intérieur du Toyota Land Cruiser 2020 | Toyota

    Bien que le Land Cruiser partage certaines pièces avec d’autres Toyota, comme son V8 de 5,7 litres développant 381 chevaux, son prix de base de 85 415 $ le rend nettement plus cher que toute autre Toyota. Et c’est parce que ce SUV à 3 rangées ne concurrence pas le Ford Expedition, mais le Range Rover.

    Arrière intérieur du Toyota Land Cruiser 2020
    Intérieur arrière du Toyota Land Cruiser 2020 | Toyota

    En plus du système 4 roues motrices avec boîte de transfert, le Toyota Land Cruiser dispose de plusieurs modes tout-terrain, d’une suspension réglable avec une barre stabilisatrice déconnectable et d’un différentiel arrière verrouillable. Il dispose d’un régulateur de vitesse tout-terrain amélioré qui contribue également à réduire le rayon de braquage. Le Land Cruiser dispose même de plusieurs caméras qui aident les conducteurs à repérer les obstacles au sol.

    Et ce n’est pas seulement en tout-terrain que le Land Cruiser peut rivaliser avec le Range Rover. Il est doté de sièges en cuir chauffants et refroidissants, d’un système audio standard à 14 haut-parleurs et d’un système de divertissement DVD disponible à l’arrière.

    Choisir le meilleur SUV Toyota

    Honnêtement, la réponse simple est le Land Cruiser. Les rapports des consommateurs non seulement le recommande, mais il est classé au-dessus des SUV de constructeurs automobiles comme Mercedes, BMW et Lincoln. Mais le prix de l’autocollant de plus de 85 000 $ pourrait être une raison pour laquelle il ne sort pas exactement des lots des concessionnaires. Le V8 est également assez gourmand, même si le prochain hybride pourrait résoudre ce problème.

    Si l’on considère le reste de l’offre de SUV de Toyota, le C-HR n’est plus en lice. Le C-HR est tout aussi cher que le HR-V et le CX-3, mais n’offre pas la traction intégrale. Les Straight Pipes ont trouvé le CR-V plus confortable, et les deux CR et Actualités américaines a trouvé le C-HR non raffiné à bien des égards. Si vous avez besoin de la traction intégrale, procurez-vous une Camry ou une Avalon.

    Tendance automobile avait c’est à peu près la même chose à dire à propos du RAV4. MT a fait l’éloge du RAV4 pour ses capacités tout-terrain, mais a trouvé le moteur grossier et la transmission manquant parfois des changements de vitesse. Et Throttle House et Edmonds a classé le Mazda CX-5 et le Honda CR-V devant le RAV4, en particulier un moteur sifflant et un manque de confort général. C’est peut-être un best-seller, mais ce n’est pas le meilleur.

    Passant aux SUV à carrosserie sur châssis, malheureusement, les mêmes caractéristiques à l’ancienne qui les rendent excellents en tout-terrain et en remorquage signifient également qu’ils manquent d’un certain raffinement pour la conduite quotidienne. MT classé le Sequoia est le dernier dans sa récente comparaison de SUV à 3 rangées : il avait beaucoup d’espace mais semblait vieux et bon marché.

    Les deux autres VUS Toyota, le Highlander et le 4Runner, ne sont pas parfaits non plus. MT trouvé le Kia Telluride était tout simplement un meilleur SUV que le Highlander : plus spacieux, avec une meilleure maniabilité et des matériaux intérieurs de qualité nettement supérieure. Et même si le 4Runner peut rivaliser avec le Jeep Wrangler tout en étant plus raffiné sur route, Voiture et chauffeur j’ai noté le design du SUV montrait son âge. Et les meilleurs 4Runners tout-terrain ne peuvent pas obtenir un 3rd-rangée.

    Résumer

    Toyota Land Cruiser 2019
    Toyota Land Cruiser 2019 | Toyota

    Alors, voici comment tout cela se décompose. Si vous voulez un SUV Toyota conçu pour le tout-terrain, optez pour le 4Runner. Si vous passez plus de temps sur les routes asphaltées et transportez régulièrement plus de 5 passagers, le Highlander est le VUS qu’il vous faut.

    Mais si vous pouvez vous le permettre – ou en trouver un d’occasion moins cher, ce qui est tout aussi bien – le Land Cruiser est vraiment le meilleur SUV Toyota.

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