Tous les camions ne sont pas égaux. Si tel était le cas, tout le monde conduirait le même camion dans chaque classe. L’une des dernières questions sur la table est de savoir quelle distance un camion EV, tel que le Ford F-150 Lighting, peut parcourir lorsqu’il est remorqué par rapport à un camion à essence. L’équipe de The Fast Lane Trucks nous fait le point sur cette conversation pour nous apporter une réponse.
Remorque identique utilisée pour la question de remorquage d’un camion à essence ou d’un camion EV
Quels camions sont utilisés pour ce concours ? Si vous avez suivi l’un des Camions TFL et leurs aventures de remorquage, vous savez probablement déjà qu’ils adorent affronter les camions contre le Ford F-150 Lighting. Dans ce défi, le camion utilisé pour défier le Lightning est un GMC Sierra 1500 Denali Ultimate.
Le Sierra est un camion d’une demi-tonne équipé du plus gros moteur V8 proposé par GM. Cela signifie que nous avons un camion propulsé par un V8 de 6,2 litres qui affronte un camion électrique. Les deux camionnettes tirent des caravanes identiques de 6 000 livres.
Les autonomies de remorquage de ces deux camions sont-elles comparables ?
Les deux conducteurs saisissent leurs remorques dans le système pour recevoir les informations les plus précises, permettant ainsi aux camions de fournir la puissance appropriée. Dès que la remorque est entrée dans le F-150 Lightning, l’autonomie passe de 282 milles à 160 milles.
Le conducteur du GMC Sierra 1500 a saisi sa remorque, mais nous n’avons pas constaté de changement d’autonomie. Cela dit, une fois les données saisies, l’autonomie affichée sur son écran était de 280 miles.
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Camion à essence ou camion électrique : ces camions ont-ils une conduite mains libres ?
Dans ce concours, le Ford F-150 Lightning et le GM Sierra 1500 Denali Ultimate disposent d’une fonction de conduite mains libres. La fonction Ford s’appelle Blue Cruise, mais elle ne peut pas être activée pendant le remorquage. Cela dit, le centrage de voie et le régulateur de vitesse adaptatif peuvent faire le travail et maintenir le camion et la remorque au centre de la voie.
En ce qui concerne le GMC Sierra 1500 Denali Ultimate, la fonction GM Super Cruise permet une conduite mains libres pendant le remorquage. Cette fonctionnalité fonctionne bien avec une remorque sur des routes cartographiées et effectue les petits ajustements nécessaires pour maintenir le camion dans la bonne direction.
Marquez un autre point pour le camion à essence, bien que la conduite mains libres ait plus à voir avec la technologie de la marque qu’avec la conversation électrique contre essence.
L’anxiété liée à l’autonomie devient une réalité dans le F-150 Lightning
Même si le camion GMC, propulsé à l’essence dans ce concours, renvoie 7,6 mpg pendant le trajet, le Ford F-150 électrique a à peine parcouru 88 milles avant de nécessiter une charge. Cela place le Lightning à une consommation d’énergie de plus d’un kWh par mile, ce qui est tout simplement inacceptable.
En plus d’absorber l’électricité beaucoup plus rapidement que prévu, les données affichées sur l’écran du camion EV ne montraient pas d’estimations précises de l’autonomie. Cela pourrait poser un sérieux problème si vous étiez coincé entre des points de recharge, ce qui peut arriver dans un camion électrique lorsque les calculs d’autonomie sont incorrects.
Quel est le meilleur choix pour le remorquage, un camion à essence ou un camion EV ?
Il est assez facile de comprendre que voyager avec un camion électrique peut être un peu angoissant et frustrant. Imaginez vous arrêter tous les 100 miles ou moins avec une batterie presque morte pour recharger cette batterie. Le Ford F-150 Lightning utilisé lors de ce concours est doté d’une autonomie indiquée de 320 milles, mais lors du remorquage, cette autonomie était réduite à moins d’un tiers de l’autonomie totale.
Au moment même où le Lightning avait besoin d’être rechargé, le conducteur de TFL Trucks du GMC Sierra 1500 disposait encore de 129 milles d’autonomie indiquée dans son camion.
Un enjeu supplémentaire pour un camion électrique
Si vous regardez l’intégralité de la vidéo ci-dessous, vous remarquerez, et cela est souligné, que lorsqu’il est attelé, le Ford Lightning avec la remorque dépasse dans une zone de conduite alors qu’il est branché sur un chargeur. Ce n’est pas un problème avec les camions à essence car le plein ne prend que quelques minutes, mais pouvez-vous imaginer laisser un camion électrique branché toute la nuit avec la remorque qui dépasse dans la voie de circulation ?
Ensuite, apprenez-en davantage sur les semi-remorques ou regardez la vidéo ci-dessous avec toutes les informations sur la confrontation entre le camion à essence et le camion EV.