Vous pouvez appeler le Ford F-150 Raptor R 2023 le produit phare de l’entreprise. En termes de fonctionnalités, de performances, de style et de prix, il maximise tout ce pour quoi Ford est connu. Le Raptor R commence à 110 000 $, ce qui en fait le camion Ford le plus cher jamais fabriqué. C’est donc, entre tous les autres, le dernier modèle auquel on pourrait s’attendre à des fuites d’huile.
Mais cette affiche Instagram en a la preuve, et c’est le cas. pas beau. Il a commencé à constater des fuites de pétrole en janvier, après un jour de possession. Un jour. Cela a provoqué un remorquage jusqu’au concessionnaire. Depuis lors, le propriétaire a parlé à 12 propriétaires différents de Raptor R avec des histoires similaires à raconter. Et ce n’est qu’en 2023.
Les concessionnaires ont avancé différentes raisons pour expliquer la fuite d’huile. Les joints de manivelle, les joints de carter d’huile et un avec un problème de compresseur sont ce que l’on dit aux propriétaires. Outre la fuite du compresseur, ce sont des endroits courants où l’huile peut fuir depuis le modèle T.
Ce qui soulève la question suivante : « Si vous construisiez des voitures depuis plus de 100 ans, n’auriez-vous pas vaincu les fuites d’huile moteur comme il y a 50 ans ? » Avec les nouveaux matériaux et produits d’étanchéité d’aujourd’hui, ce n’est plus comme l’époque où les constructeurs automobiles utilisaient des cordes comme joints. Alors pourquoi cela se produit-il sur le V8 Predator suralimenté de 5,2 litres développant 700 chevaux de Ford ?
Ford a répondu aux problèmes de fuite d’huile à The Drive. Il a déclaré: «Nous sommes conscients d’un nombre limité de F-150 Raptor R, neuf clients, avec un risque de fuite d’huile au niveau du joint de vilebrequin avant causé par un défaut de fabrication du fournisseur. Nous contactons les clients concernés pour leur proposer de l’aide.
La bonne nouvelle est donc que Ford est au top. La société affirme également que le problème a été résolu en usine et que tous les moteurs Predator 5.2 sont correctement scellés au niveau du joint de carter.
La mauvaise nouvelle pour le propriétaire du Raptor R dans la publication Instagram est que son camion est toujours chez le concessionnaire, où il est resté plus d’un mois. Bien qu’il ait parlé avec des représentants de Ford, il ne semble pas y avoir quoi que ce soit de définitif avec son camion boiteux.
“Fuite assez grave”, a-t-il déclaré Le lecteur. « Je l’ai fait remorquer chez le concessionnaire le 28 janvier, et il est là depuis, malheureusement sans fin en vue. J’ai parlé à pas mal de personnes, depuis les directeurs d’usine jusqu’à plusieurs autres. Ils m’ont informé de ce qui se passe, de tout le processus. Ils ont des fuites au niveau du joint de manivelle avant. Alors ok.
Ça ne va pas mieux. « J’ai demandé le rachat du camion il y a trois semaines et ils m’ont refusé parce que mon camion n’était pas resté chez le concessionnaire depuis 30 jours », explique le propriétaire. « Je pensais que si je déposais une demande de rachat, la pièce apparaîtrait mystérieusement, tu vois ce que je veux dire ? Malheureusement, cela ne s’est pas produit. Je ne sais pas si je souhaite nécessairement que mon camion soit racheté, mais j’essayais de susciter une action auprès de Ford.