Les dirigeants de Toyota disent qu’ils envisagent de produire un nouveau pick-up compact. Et pourquoi pas? Toyota surveille sans aucun doute les ventes des camions Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz. Ces camions compacts, construits sur des châssis monocoques de voiture ou de SUV, capturent une part importante du marché des petits camions que Tacoma dominait autrefois. Et Volkswagen viendra après le même marché avec le Scout. Ainsi, lorsque le dirigeant de Toyota a déclaré à Motor Trend ils regardaient un nouveau camion compact, nous avons écouté.

    Avant d’espérer qu’un nouveau camion compact Toyota arrive bientôt, retenez votre puissance. Mais il est intéressant de savoir que Toyota nous surveille.

    Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz sont construits sur des SUV

    Ford Maverick hybride XLT 2022.  Véhicule de présérie avec équipement en option illustré.  Disponible à l’automne 2021. Pourrait-il y avoir un nouveau camion compact Toyota à l’horizon pour rivaliser ?
    Ford Maverick hybride XLT 2022 | Gué

    Ford construit le Maverick sur la même plate-forme que le Ford Escape et le SUV Ford Bronco Sport. Ces VUS font d’excellents camions car ils sont déjà construits pour contenir beaucoup de choses à l’arrière et au remorquage. Le Santa Cruz est basé sur le populaire Tucson, qui est également un SUV populaire pour les mêmes raisons. Certains disent que ces deux-là pourraient même tuer le Tacoma.

    Toyota fabrique neuf SUV différents. Le 4Runner est déjà la version SUV du Tacoma. Le Sequoia est basé sur le Tundra pleine grandeur. Le RAV4 est un SUV populaire, mais sa conception qui privilégie la puissance hybride nécessite une grande bosse à l’arrière qui limiterait probablement la création d’un lit. Même chose pour le Highlander. Cela signifie-t-il qu’on pourrait voir une Corolla Cross avec un lit ? Une Venza avec un lit ?

    L’héritage de la marque Toyota aux États-Unis s’est construit sur les petits camions

    Une camionnette Toyota blanche de 1986.  Toyota pourrait-il envisager un nouveau camion compact ?
    Le pick-up Toyota | Thierry Falise/LightRocket via Getty Images

    Toyota a presque inventé le camion compact aux États-Unis avec le HiLux original en 1968. Le petit camion pouvait à peine s’écarter de son chemin, avec un petit quatre cylindres de 76 chevaux et des sièges pour deux dans la cabine. Il n’y avait aucun confort dans le camion. Mais qui avait besoin d’objets comme une radio, une horloge ou un tachymètre lorsque vous vous rendiez simplement sur le chantier ? Il était (légèrement) plus grand et plus puissant que le Datsun 521 original, qui a également été vendu pour la première fois aux États-Unis en 1968.

    Le Pickup original a été un énorme succès pour Toyota

    En 1980, l’offre de camions de Toyota s’appelait simplement Pickup. Oubliez le Tacoma, le Tundra ou même le nom HiLux. Bien sûr, nous connaissons les premiers camions sous le nom de HiLux, mais ce nom n’a jamais été officiellement utilisé en Amérique du Nord pour cette génération de camions. C’était un camion, pour faire des trucs de camion, et il n’avait pas besoin d’un nom plus chic que Pickup. Les camions étaient petits, mais légèrement plus gros que, disons, un LUV de Chevrolet.

    Vous pouvez commander un Pickup à deux roues motrices ou à quatre roues motrices. Ils avaient une transmission manuelle à quatre vitesses et des sièges pour trois personnes s’ils étaient trois bons amis. Il est pratiquement impossible de trouver un stock de ramassage anticipé. Presque toutes les Toyota de cette époque ont été levées ou ont un moteur remplacé par quelque chose de plus puissant que le quatre cylindres 20R qui ne produisait que 90 chevaux.

    Le Tacoma SR est le successeur spirituel

    Le Tacoma SR5 est le meilleur successeur du pick-up Toyota original des années 1980.
    Le Tacoma SR5 | Toyota

    Lorsque la plupart d’entre nous pensent à un Tacoma, nous pensons aux modèles TRD tout-terrain 4×4 surélevés. Mais la version de base SR est probablement le successeur spirituel le plus proche de ces Pickups d’antan. Le SR, sous sa forme de base, possède de nombreuses caractéristiques du Maverick ou du Santa Cruz. Certains peuvent considérer la SR comme la Toyota la moins chère, nous considérons les TRD comme la SR avec 25 000 $ de mises à niveau. Le SR de base peut faire la plupart des tâches de camion dont vous avez besoin, tout en obtenant 23 mpg sur l’autoroute. Il commence à 27 150 $ et comprend une tonne de conforts qui, en 1980, auraient ressemblé à de la science-fiction, comme des vitres électriques, des ports USB et Toyota Safety Sense.

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