Que vous souhaitiez un style musclé ou une véritable musculature Hellcat, les Dodge Challenger et Charger sont là pour vous. Et maintenant que l’été est là, ces muscle cars devraient avoir beaucoup de traction. Mais comparées à la Mustang et à la Camaro, elles ne laissent pas entrer autant de soleil. En effet, malgré un intérêt non négligeable, Dodge ne vend pas de cabriolet Charger ou Challenger. Cependant, même si cela semble être un oubli pour certains, c’est en réalité une question de muscle et d’argent.
Dodge n’a jamais fabriqué de cabriolet Charger, mais il existe des cabriolets Challenger classiques
Bien que Dodge ne fabrique pas de cabriolet Challenger aujourd’hui, c’était le cas auparavant. Lorsque la Challenger originale a été lancée pour l’année modèle 1970, un cabriolet était disponible à côté du coupé. Cependant, lorsque le modèle de deuxième génération, qui était techniquement une Mitsubishi rebaptisée, est arrivé en 1978, le cabriolet n’était plus visible. Par conséquent, si vous voulez un véritable cabriolet Dodge Challenger, vous devrez opter pour le classique.
En revanche, Dodge n’a jamais proposé de Charger en cabriolet en sortie d’usine. Eh bien, pas de Charger portant ce badge, du moins. Vous voyez, la Charger partageait une plate-forme avec plusieurs autres muscle cars, dont la Plymouth GTX, la Road Runner et la Barracuda. Et bien que plus rares que les coupés, notamment sous forme Hemi, toutes ces voitures étaient vendues comme cabriolets. La Charger, cependant, est restée uniquement à toit fixe.
Donc, sur une base purement historique, Dodge n’a pas beaucoup de motivation pour fabriquer un cabriolet Charger ou Challenger moderne. De plus, les cabriolets Hemi ‘Cuda sont si précieux parce qu’ils ne se sont pas bien vendus. Et les raisons pour lesquelles cela s’applique également aux Challenger et Charger actuelles.
Même si les chiffres avaient du sens, les Challenger et Charger modernes ont trop de muscle pour avoir des toits décapotables.
Désormais, Dodge pourrait transformer les Challenger et Charger actuelles en cabriolets. Oui, les racines de leur plate-forme remontent à la Mercedes-Benz Classe E des années 1990. Cependant, Mercedes a fabriqué des cabriolets de Classe E. De plus, avec suffisamment de renfort de châssis, vous pourriez théoriquement transformer presque n’importe quelle voiture en cabriolet.
Cependant, cela prend du temps et de l’argent, ce qui rend le modèle cabriolet plus cher. De plus, renforcer suffisamment la structure d’une voiture pour compenser l’absence de toit ajoute du poids, ce qui ruine les performances. C’est avant de considérer également les mécanismes du toit. Et même dans ce cas, le produit fini est rarement aussi rigide que l’original.
Ces inconvénients ne sont pas terribles, par exemple, pour une berline ou un multisegment de luxe. Mais ils sont un anathème dans une voiture de performance, qu’il s’agisse d’une voiture de sport ou d’une muscle car. C’est pourquoi Ford ne fabrique pas de cabriolet Shelby GT500 moderne. Nissan a dit quelque chose de similaire à propos du Z 2023. Et avec la puissance apportée par les modèles Hellcat, Dodge ne peut pas se permettre de compromettre la rigidité structurelle du Challenger ou du Charger avec des cabriolets. Cependant, ce n’est pas la seule raison invoquée par Dodge.
Vous vous souvenez du cabriolet Hemi ‘Cuda dont j’ai parlé plus tôt ? Ces voitures sont rares pour les mêmes raisons dont nous avons discuté. Le renforcement du châssis l’a rendu plus lourd, donc plus lent, et encore pire dans les virages. Et le coût de ces renforts le rendait plus cher que le coupé Cuda, donc les ventes étaient faibles.
C’est finalement la raison pour laquelle Dodge n’a pas l’intention de fabriquer des cabriolets Challenger ou Charger modernes : il n’y a aucune analyse de rentabilisation, Moteur1 explique. Les chiffres de ventes potentiels ne justifieraient pas de dépenser de l’argent pour les concevoir. Et Dodge n’a pas seulement l’économie de son côté, elle a aussi l’histoire. Savez-vous comment la Challenger classique était disponible en cabriolet ? Il s’est si mal vendu que Dodge l’a annulé après seulement deux ans.
Combien coûte un cabriolet Dodge Challenger ou Charger 2022 personnalisé ?
Alors que Dodge est sur le point de miser sur le muscle électrique, il est encore moins incité à transformer les Challenger et Charger de la génération actuelle en cabriolets. Et compte tenu de tout ce que je viens de mentionner, il est peu probable que leurs remplacements de nouvelle génération proposent également des options de toit ouvrant. Mais là où l’usine ne veut pas intervenir, le marché secondaire prend le relais.
Si vous avez de l’argent, il existe plusieurs magasins qui peuvent transformer votre Dodge Charger ou Challenger de la génération actuelle en cabriolet. L’un des plus importants est Droptop Customs, qui a fabriqué le cabriolet Challenger RT 2016 de Shaquille O’Neal et vient de terminer un toit ouvrant Dodge Demon. Mais ces conversions ne sont pas bon marché. Cette décapotable Demon ? Il est actuellement coté à 139 000 $.
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