Les camionnettes sont généralement soumises à des conditions de travail qui peuvent laisser des traces, comme des taches de rouille et de la peinture écaillée. Cela va de pair avec le déplacement de marchandises et la conduite hors route. Mais certains camions sont conservés aussi intacts que possible, non pas par fierté de propriétaire, mais pour maintenir une valeur de revente élevée. Surtout si le camion en question est une version « limitée » ou « édition spéciale ». La vérité est, cependant, que votre camion en édition limitée ne vaut peut-être pas beaucoup plus que la version « normale ». Voici pourquoi.
Les changements du marché
Même si certains types de véhicules peuvent constituer des investissements stables, le simple fait est que les goûts changent. À l’heure actuelle, le segment de marché des camions le plus précieux est celui des véhicules tout-terrain. Qu’il s’agisse d’accessoires de rechange comme les camping-cars ou d’offres d’usine comme les Raptors de Ford et le Ram Rebel TRX, un camion conçu pour le transport terrestre peut être une denrée précieuse. Mais cette tendance pourrait finir par s’essouffler, ou le marché pourrait saturer. Investir dans des camions, c’est comme investir dans n’importe quoi d’autre : un pari.
Il y a aussi une tendance générationnelle à considérer. Les gens qui étaient enfants et adolescents dans les années 80 et 90 commencent enfin à gagner de l’argent et veulent leurs véhicules d’affiche. C’est pourquoi les camions comme le 454SS commencent à prendre de la valeur, selon Hagerty. Ainsi, les camions des années 50, 60 et 70 perdent de la valeur. Et finalement, ce sont les enfants et les adolescents d’aujourd’hui qui détermineront le marché. Mais même dans ce cas, tous les camions fabriqués dans les années 2000 n’augmenteront pas en valeur.
Trop rare ou pas assez rare
La rareté peut souvent donner plus de valeur à un camion en édition limitée. Par exemple, le GMC Syclone est déjà un pick-up assez précieux. Mais le 10 Syclones édition Marlboro exiger des primes encore plus élevées. L’idée selon laquelle « ils ne font pas/n’ont pas fait plus » peut avoir une puissante influence sur le marché. Mais trop souvent, les fabricants vont à des extrêmes qui limitent cet effet.
Par exemple, en 1979, le GMC Sierra pouvait être commandé avec l’ensemble « Mule ». Disponible avec n’importe quel moteur, il comportait des enjoliveurs spéciaux, des rayures fines et des longerons latéraux en chêne massif. Mais selon AutoWise, il y a très peu d’informations à ce sujet, car il n’était proposé que chez les concessionnaires GMC de l’Illinois de la région de Chicago. Si un camion en édition limitée n’est disponible que dans une zone spécifique, il n’aura probablement pas de valeur.
Mais, comme Doug DeMuro en a discuté avec Matt Farah sur Le pneu qui fume podcast et plus tard Trader automatique, le problème inverse se produit souvent. Un constructeur automobile fabrique trop d’« éditions limitées ». Prenez, par exemple, les éditions spéciales Ford F-Series Harley-Davidson. Ford a proposé le F-150 avec cette version de 2002 à 2012 et a récemment ramené l’ensemble. Selon CNET, plus de 70 000 exemplaires des éditions originales du F-150 HD ont été vendus et il est prévu de construire au moins 1 000 camions de la génération actuelle. Ce camion en édition limitée ne vaut pas grand-chose lorsque l’offre n’est vraiment pas « limitée ».
Faible importance
Comme le GMC Sierra Mule, certains camions en édition limitée ne sont guère plus que des offres spéciales des concessionnaires. Ou, comme le souligne Doug DeMuro dans son Trader automatique colonnece sont des packages esthétiques mineurs destinés à augmenter les ventes.
Un bon exemple de ceci est le Chevrolet Silverado 2500HD Carhartt Edition récemment annoncé. Les seules différences entre celui-ci et un Silverado 2500HD normal avec le package Z71 sont d’ordre esthétique. Aucun événement important n’est célébré ni aucun anniversaire spécial.
Et même s’il y avait un événement potentiellement important, cela n’indique pas qu’un camion en édition spéciale sera souhaitable. Pour le 144ème déroulement du Kentucky Derby, Ram a sorti le Ram 1500 Kentucky Derby Édition. Mais cet anniversaire en particulier n’a rien de significatif. Le camion n’est pas non plus vraiment autre chose qu’un Ram 1500 Limited avec quelques graphismes exclusifs.
Pas la bonne combinaison d’options
Il est intéressant de noter que Ram a également réalisé Éditions Kentucky Derby du Ram 2500HD. Mais je pense que ceux-ci finiront par entraîner une légère prime à l’avenir. Pas nécessairement à cause de la rareté (seulement 1 000 exemplaires ont été fabriqués et aucun n’est disponible), mais à cause des options. Contrairement au 1500 Kentucky Derby, le 2500HD était livré avec quelques options précieuses, comme une caméra à 360 degrés pour faciliter le remorquage des chevaux.
Comparez cela avec le Chevrolet Avalanche édition North Face. Au-delà d’une couleur de siège exclusive et de quelques badges, la North Face n’offrait pas beaucoup d’options spéciales. Les couleurs exclusives peuvent parfois améliorer la valeur de revente, mais pas toujours. Et souvent, les couleurs appréciées par les revendeurs ne sont pas celles appréciées par le marché privé, et vice versa.
Cependant, les combinaisons d’options sont l’un des rares moyens par lesquels les éditions spéciales peuvent offrir de la valeur. Si, par exemple, une édition spéciale coûte 1 000 $ et est accompagnée d’une option de 1 200 $, cela vaudrait la peine d’investir. Non seulement vous économiseriez de l’argent au départ, mais cette option pourrait augmenter la valeur de votre camion au moment de le vendre. . Ainsi, vous paierez moins et récupérerez davantage. Mais encore une fois, cela dépend de la connaissance du marché.