Vous rêvez d’un classique Supercar italienne à moteur central ? C’est un noble rêve : il sera difficile de battre le mélange de performance et de fraîcheur que l’on ne peut obtenir que dans un tel véhicule. Mais la Ferrari Testarossa moyenne se revend à 140 000 $ tandis que les plus désirables valent environ 350 000 $. La Lamborghini Countach d’occasion moyenne vaut 560 000 $ et le haut de gamme est de 2,2 millions de dollars. Mais vous avez une autre option : Le De Tomaso Pantera. Et si vous rêvez de réparer vous-même votre vieille voiture, c’est le choix qui s’impose.

    Alejandro de Tomaso était un pilote automobile qui a décidé de créer une entreprise automobile à Modène, en Italie. Ses voitures les plus populaires étaient les supercars à moteur central. Au lieu de concevoir un tout nouveau groupe motopropulseur, il a utilisé Gué Moteurs de caisse V8. Pour certains passionnés, cela rend ses voitures moins cool. Mais cela les rend beaucoup plus faciles à travailler et à modifier pour plus de puissance.

    De 1967 à 1971, la supercar phare de Tomaso était la Mangusta. Il s’est assez bien vendu pour que Ford Motor Company achète 84 % du constructeur automobile en 1971. La même année que ce partenariat, Tomaso a lancé la Pantera avec un V8 Ford « Cleveland » de 5,8 litres.

    Supercar italienne classique De Tomaso Pantera orange vif.
    1972 De Tomaso Pantera | Apportez une remorque

    Bien que Ford et de Tomaso se soient finalement séparés, Tomaso a continué à vendre des versions de la Pantera – avec un moteur Ford V8 – jusqu’en 1992. Le constructeur automobile a construit 7 000 Pantera, dont 5 000 sont arrivées aux États-Unis. Environ 4 000 sont encore sur les routes aujourd’hui. et inscrit au registre des clubs de propriétaires. Que signifient pour nous ces chiffres ? Les Panteras sont relativement faciles à trouver, peu coûteuses à acheter et simples à modifier.

    Jay Leno, fier propriétaire de Pantera, a quelques conseils pour les passionnés. Il possède une voiture de 1971 et admet que sa qualité de construction et son ingénierie sont loin d’être parfaites. Mais il ajoute qu’au fil des années, De Tomaso a considérablement amélioré sa supercar phare. La bonne nouvelle est que le constructeur automobile a proposé bon nombre de ces améliorations sous forme d’accessoires pour les voitures plus anciennes, comme des raidisseurs de cadre. C’est donc une mauvaise idée d’en acheter un « stock » sans prévoir de l’arracher un peu.

    Devant une supercar italienne classique orang De Tomaso Pantera.
    1972 De Tomaso Pantera | Apportez une remorque

    Lorsqu’il s’agit d’améliorer une De Tomaso Pantera, il n’y a pas de limites. Non seulement il existe des groupes de propriétaires offrant une tonne de soutien, et les pièces OEM peuvent amener une voiture plus ancienne aux normes plus modernes, mais augmenter la puissance est aussi simple que de monter sur un vieux Ford V8.

    Alors, pouvez-vous vraiment monter dans une Pantera pour 50 000 $ ? Un rouge de 1974 qui roule et roule, vendu sur eBay en avril 2024 pour 52 000 $. Des Panteras rares, comme celles recherchées par un seul propriétaire, se sont vendues Apportez une remorque pour 200 000 $ ou plus. Le milieu du marché semble se situer entre 70 000 et 80 000 $. Mais six voitures en circulation se sont vendues au cours des dernières années pour moins de 60 000 dollars. Des projets ayant besoin d’un peu d’amour se sont récemment vendus pour aussi peu que 33 000 $. La voiture de 1972 (photo) n’a que 48 000 miles et s’est vendue en 2020 pour 45 250 $.

    Découvrez ensuite pourquoi l’Alfa Romeo 4C peut être l’investissement idéal dans une voiture de sport, ou consultez les conseils de Leno pour les acheteurs de Pantera dans la vidéo ci-dessous :

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