Bien qu’elles aient ajouté du luxe et de la performance, les camionnettes sont principalement conçues autour de l’utilité. Cela n’a pas empêché les constructeurs automobiles axés sur le luxe et le style de les construire, ne serait-ce que sous forme de concepts. La Lamborghini LM002, par exemple, était un pick-up équipé d’un V12. Mercedes proposait des utilitaires de Classe E, tout comme Mini. BMW a construit plusieurs camionnettes uniques en utilisant le X7 et quelques M3. Et il y avait aussi une marque de luxe américaine, aujourd’hui disparue, qui fabriquait des camionnettes. Bien qu’ils n’aient jamais été officiellement vendus aux États-Unis, il existait bel et bien des camions Mercury.
Comment est né le camion Mercury non américain
Mercury était à l’origine une marque Ford créée pour se situer entre ses voitures d’entrée de gamme et les Lincolns plus haut de gamme en 1938. Au début et au cours des années suivantes, elles étaient essentiellement des Ford rebaptisées avec quelques ajouts haut de gamme. Lincoln a été critiqué pour cela, mais a récemment connu une sorte de renaissance. Malheureusement, Mercure n’a pas pu survivre seule et a été tuée en 2011 à la suite de la Grande Récession.
Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, la marque était toujours aussi forte. C’est à peu près à cette époque que les premiers pick-up Ford de la série F sont arrivés sur le marché. Ford souhaitait les proposer au Canada, où il construisait des voitures depuis 1904, Ourlets rapports. Jusqu’à ce point, MercuryPickup.com rapports, elle y avait également vendu des voitures sous les plaques signalétiques « Monarch » et « Meteor ».
Au Canada, Ford souhaitait diviser ses concessionnaires en concessionnaires Ford/Monarch et Mercury/Lincoln. Fondamentalement, comment Toyota et Lexus ont des concessionnaires distincts, même si Toyota fabrique les deux. Cependant, comme le Canada est un grand pays, toutes les villes ne peuvent pas avoir à la fois un concessionnaire Ford/Monarch et un concessionnaire Mercury/Lincoln. Cela était problématique car, en raison des taxes canadiennes, les véhicules à bas prix étaient extrêmement vitaux pour tout constructeur automobile. Ainsi, pour donner une chance aux concessionnaires Mercury/Lincoln, les camions Ford F-Series ont été vendus sous le nom de camions Mercury.
La série Mercury M
Les premiers camions Mercury sont arrivés chez les concessionnaires en 1946, sous la gamme « M Series ». Et, tout comme la série F sur laquelle ils étaient basés, ils étaient disponibles dans une gamme de tailles.
Initialement, les noms des camions Mercury étaient basés sur leur PTAC, similaire à celui de la série F. Le M47, par exemple, avait un PTAC de 4 700 livres. Le M68 avait un PTAC de 6 800 livres, et ainsi de suite. Après 1951, cependant, les noms ont été modifiés pour refléter la taille relative des camions. Le plus petit est devenu le M-1, le suivant, le M-2, etc. Vers la fin de la production, les noms ont de nouveau changé pour refléter le changement de la série F en F-100, F-250 et F. -350.
Mais, même si les camions Mercury étaient essentiellement de la série F, ils présentaient certaines caractéristiques uniques. D’une part, jusqu’en 1957, les camions Mercury étaient exclusivement propulsés par un V8 ; dans la série F, c’était une option. La série M avait également différentes calandres et pare-chocs avec plus de chrome et plus d’options de garniture intérieure.
Aujourd’hui, un camion Mercury, bien que toujours performant, est sans doute davantage une curiosité. Cependant, cela en fait une bonne affaire.
Prix et disponibilité
Une Ford Série F du début des années 50, Hagerty rapports, peut facilement coûter entre 35 000 et 55 000 dollars. En avril 2020, un F-1 de 1950 coûtait 52 000 $ sur Apportez une remorque.
En revanche, un camion Mercury peut être trouvé pour beaucoup moins cher. Un M47 restauré de 1949 vendu le Chauve souris pour 25 000 $ en 2018. Un autre exemplaire bien entretenu de 1949 a été vendu aux enchères par Bonhams en 2017 pour 20 350 $. Et au moment d’écrire ces lignes, une M68 de 1946 est cotée à 22 000 $ sur Chauve souris. Les exemples modifiés et modernisés sont encore moins chers.
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