GMC est une marque très compétitive dans de nombreux segments, mais elle a commis une grave erreur en ce qui concerne ses VUS. À l’époque où les hybrides comme la Prius faisaient fureur, quelques constructeurs automobiles ont commencé à fabriquer des SUV hybrides. GMC a sauté sur cette tendance, mais a ensuite sauté juste avant que les VUS hybrides ne deviennent populaires.

    Le Yukon hybride de GMC est abandonné

    GMC, qui appartient à GM, était l’une des rares marques à proposer un SUV hybride à l’époque, selon Trader automatique. Les autres marques de GM, comme Chevrolet et Cadillac, proposaient également des versions hybrides de leurs VUS les plus populaires. Chevrolet avait le Tahoe hybride, GMC avait le Yukon hybride et Cadillac avait l’Escalade hybride.

    Cependant, en raison des mauvaises ventes, Autotrader a écrit qu’en 2013, GM avait décidé d’abandonner toutes les versions hybrides de ses SUV. Les ventes étaient également extrêmement faibles dans tous les domaines.

    L’année précédente, Chevrolet n’avait vendu qu’environ 500 Tahoe hybrides sur 70 000 Tahoe vendus. GMC et Cadillac n’ont vendu qu’un total de 1 200 Yukons et Escalades hybrides sur une vente combinée de 40 000 Yukons et Escalades réguliers.

    Cela signifie que, dans l’ensemble, GM n’a vendu qu’environ 1 700 VUS pleine grandeur hybrides sur les 110 000 VUS pleine grandeur vendus cette année-là. Cela dit, les faibles ventes n’étaient pas la seule raison pour laquelle ces hybrides ont été abandonnés.

    Autotrader a également écrit que GM redessinait chacun de ces trois SUV cette année-là. Pour cette raison, GM a pensé que cela ne vaudrait tout simplement pas la peine de mettre également à jour les versions hybrides.

    Les SUV hybrides reviennent

    Un GMC Yukon hybride exposé lors d'un salon de l'auto
    Un GMC Yukon hybride exposé | Jonathan Fickies/Getty Images

    Revenons à nos jours et les SUV hybrides sont plus populaires que jamais. De nombreux constructeurs automobiles proposent une version hybride pour leurs SUV, et ce n’est pas non plus quelque chose que seuls les constructeurs automobiles étrangers font avec leurs SUV plus petits.

    Par exemple, le Ford Explorer est un VUS pleine grandeur, tout comme le Tahoe, le Yukon et l’Escalade. Cependant, contrairement à ces SUV GM, Ford propose le Ford Explorer hybride, et il est en fait assez économe en carburant.

    Ford en général a fait de grands pas en avant pour fabriquer d’excellents SUV hybrides, comme le montre le Ford Escape. Mais bien sûr, les principaux acteurs du jeu des SUV hybrides sont les constructeurs automobiles asiatiques tels que Toyota, Honda et Subaru.

    Les constructeurs automobiles asiatiques proposent des versions hybrides de bon nombre de leurs voitures, y compris les SUV, et ils obtiennent généralement de très bons résultats dans toutes les catégories sur les sites d’évaluation.

    Malgré cette résurgence des VUS hybrides, GM ne semble pas avoir l’intention de ramener ses anciens VUS hybrides. Cela dit, même si les ventes ont finalement condamné ces SUV, GM aurait pu doubler sa mise et investir davantage dans ses SUV hybrides.

    Ce que GMC aurait pu faire différemment

    Les deux principales raisons pour lesquelles la gamme de SUV hybrides de GM ont échoué étaient leurs prix et leur faible consommation de carburant, selon Autotrader. Évidemment, doter une voiture d’un moteur hybride augmentera le prix, mais dans le cas des SUV de GM, la différence de prix était trop importante à supporter pour de nombreux clients. Par exemple, le Tahoe commençait à environ 41 000 $ et la version hybride à 54 000 $, soit une différence de prix totale de 13 000 $.

    Cette prime massive ne semble pas non plus améliorer considérablement la consommation de carburant des acheteurs. Le Tahoe ordinaire obtenait 15 MPG en ville et 21 MPG sur les autoroutes, tandis que le Tahoe hybride obtenait 20 MPG en ville et 23 MPG sur les autoroutes. Puisque GMC et Chevrolet fabriquent des voitures presque identiques, le Yukon était également similaire à cet égard.

    Si GM avait été plus patient, ces problèmes auraient été résolus plus tard. Par exemple, l’Explorer hybride obtient actuellement 27 MPG en ville et 29 MPG sur les autoroutes, ce qui le rend beaucoup plus économe en carburant que l’Explorer ordinaire.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse