Quand tu penses conduire une camionnette camion, « roulage en douceur » n’est probablement pas la première phrase qui vous vient à l’esprit. Mais les critiques des récentes camionnettes Ram s’accordent à dire qu’elles offrent une conduite exceptionnellement douce. L’un des secrets de cette camionnette confortable réside dans l’utilisation par Ram de ressorts hélicoïdaux arrière. Mais cette configuration de suspension arrière « multibras » a ses critiques – et pour cause.

    Les propriétaires disent que le Ram 1500 roule « aussi doucement que ma Mercedes »

    Une camionnette Ram 2500 HD Limited Longhorn 2024 circulant sur une route de campagne encadrée de montagnes Rocheuses
    Ram 2500 HD Limité Longhorn 2024 | FCA

    Le Cars.com Le site Web compile les avis des propriétaires de divers modèles de voitures et de camions. Dans l’ensemble, les propriétaires de camionnettes Ram 1500 2022 ont attribué à leur camion une note de 4,8/5,0 pour son confort.

    En novembre 2022, Ricardo a qualifié son Ram 1500 Limited de « meilleure camionnette du marché (sic). » Il lui a également attribué cinq étoiles. Voici son avis complet :

    J’ai acheté le modèle Limited 4WD et ce camion roule aussi doucement que ma Mercedes Benz S580. Le luxe et les accessoires de ce camion surpassent tout autre camion de cette catégorie. J’étais un passionné de camions Ford F150 jusqu’à ce que j’aie loué un RAM Limited 2021, où je savais que je devais acheter ce camion. Si vous êtes à la recherche d’un camion de cette catégorie, achetez le MEILLEUR, le RAM 1500 !!!!!!!
    Ricardo des lacs de Miami, Floride

    Ricardo n’était pas le seul à formuler une critique positive. En mars 2023, Martin a déclaré à propos de sa camionnette Ram 1500 Rebel 2022 : « Même avec une orientation tout-terrain et des pneus tout-terrain de 33 pouces, la conduite est très silencieuse et confortable. » Dans l’ensemble, a-t-il conclu, « le confort intérieur est meilleur que celui de nombreuses voitures ».

    Un propriétaire de Laramie de Rocklin, en Californie, a déclaré : « Le confort et la commodité sont incroyables. Je vous recommande vivement de faire un essai routier avant d’acheter autre chose. Un conducteur de Limited Longhorn de Long Island, New York, a ajouté : « Elle roule avec le confort d’une voiture et possède toutes les fonctionnalités dont vous avez raisonnablement besoin. L’espace intérieur est très grand pour nous et nos deux jeunes enfants. Je recommanderais ce camion à tous ceux qui recherchent les avantages et la fonctionnalité d’un camion, mais la sensation et les caractéristiques d’une voiture. Et un autre propriétaire, cette fois à Anchorage en Alaska, l’a dit sans détour : « Mon premier camion à 61 ans, mais quel bijou. Qu’est-ce que j’attendais ?? Se conduit et se comporte comme une voiture de luxe, mais en mieux.

    Todd de Tampa, en Floride, a mis le doigt sur la technologie que Ram utilise pour obtenir sa conduite en douceur caractéristique : « J’ai eu plusieurs Chevy Silverado dans le passé, mais après avoir conduit un Ram avec la suspension arrière à cinq bras hélicoïdaux, j’ai été vendu. »

    Les propriétaires de Ram ont certainement des plaintes : certains disent que le prix est trop élevé, tandis que d’autres souhaiteraient que les options de moteur du camion soient meilleures en termes de consommation de carburant. Rares sont ceux qui trouvent des défauts dans la façon dont le camion roule ou se comporte. Mais certains passionnés de moteurs s’inquiètent de la durabilité à long terme de la dernière configuration de suspension à ressorts hélicoïdaux arrière de la camionnette Ram.

    Qu’est-ce que le système de suspension arrière à cinq bras hélicoïdaux de Ram ?

    Les camions Ram vont à l’encontre de la norme. La plupart des camionnettes ont un essieu arrière solide suspendu par des ressorts à lames. Les camionnettes Ram 1500 et 2500 ont un essieu arrière solide suspendu par des ressorts hélicoïdaux. Plusieurs bras de suspension, ou biellettes, stabilisent l’essieu.

    Un Ram 1500 TRX bleu montre sa suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, une caractéristique qu'il partage avec le Classic, la camionnette 4 roues motrices pleine grandeur la moins chère.
    Ram 1500 TRX 2023 | Stellantis

    L’avantage de la suspension « multibras » est que le constructeur automobile peut l’optimiser pour de multiples utilisations, le tout à la fois. Mais dans une configuration traditionnelle de ressorts à lames, toute modification (telle que des lames plus rigides) affecte tous les aspects de la maniabilité du camion. Pour faire court, cette configuration à ressorts hélicoïdaux est le secret du Ram 2500 qui revendique une capacité de charge utile maximale de 4 000 livres tout en conservant l’une des conduites les plus douces et les plus confortables du segment des camionnettes.

    Une configuration de suspension arrière multibras permet aux roues arrière de fléchir plus qu’un ressort à lames. Les premiers adeptes du multibras étaient des coureurs tout-terrain, et les ingénieurs SVT de Ford ont abandonné les ressorts à lames arrière du F-150 pour une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à cinq bras lors de la conception de la dernière camionnette Raptor. La nouvelle camionnette Toyota Tundra, qui partage un châssis avec le Land Cruiser, utilise également une suspension arrière à cinq bras hélicoïdaux au lieu de ressorts.

    Mais certains critiques craignent que les ressorts hélicoïdaux arrière ne résistent pas à une utilisation intensive à long terme.

    Y a-t-il un inconvénient aux ressorts hélicoïdaux arrière dans un camion ?

    Les ressorts hélicoïdaux arrière et une configuration multibras coûtent plus cher que les ressorts à lames pour plusieurs raisons. Il est également possible qu’ils s’usent plus tôt, surtout dans un climat où la rouille du cadre est un problème.

    Un homme et une femme chargent des objets dans la caisse d’une camionnette Ram 1500.
    Ram 1500 Hayon multifonction | RAM

    General Motors est un exemple intéressant : elle a expérimenté les ressorts hélicoïdaux arrière dans ses camionnettes Chevrolet et GMC entre 1960 et 1972. Puis, en 1973, le constructeur automobile est revenu discrètement aux ressorts à lames arrière. Certains prétendent que GM essayait d’économiser de l’argent. Mais d’autres disent que GM recherchait la durabilité.

    Le coût élevé de construction d’un système de suspension arrière à bobines multibras se résume aux composants et au réglage du châssis. Les coûts de pièces et de recherche et développement peuvent faire grimper le prix d’un camion équipé de ressorts hélicoïdaux arrière.

    Les ressorts hélicoïdaux arrière peuvent également faire grimper les coûts à long terme liés à la possession d’un camion. Un ressort à lames répartit la force exercée sur le châssis d’un véhicule sur une longue portée de ce châssis. Mais un ressort à lames concentre cette force sur un seul point. Lors de la restauration de mon Ford F-150 1988, j’ai constaté que les ressorts hélicoïdaux avant étaient presque usés à travers les supports qui les maintenaient au cadre. Si le camion avait des ressorts hélicoïdaux arrière, j’aurais été obligé de remplacer deux fois plus de pièces.

    Ensuite, découvrez si la suspension pneumatique du Ram 1500 vaut le supplément, ou regardez la qualité de roulement du Ram 1500 examinée dans la vidéo ci-dessous :

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