Les constructeurs automobiles des marchés étrangers investissent dans la main-d’œuvre américaine avec voiture les usines et les usines ne sont pas un développement nouveau. Des entreprises comme Hyundai, Toyota et BMW possèdent d’énormes opérations de fabrication ici même aux États-Unis. La main-d’œuvre américaine a récemment bénéficié de l’un des investissements les plus récents de Hyundai : une aide de 10 milliards de dollars pour les technologies de véhicules électriques et de véhicules autonomes ici même aux États-Unis.

    Comment les investissements de Hyundai sont-ils utilisés aux États-Unis ?

    Le PDG de Hyundai, Euisun Chung, a déclaré à Fox Business après une réunion avec le président américain Joe Biden que Hyundai investirait bientôt 10 milliards de dollars dans l’industrie manufacturière américaine. L’investissement comprendra 5,5 milliards de dollars consacrés à la création d’une usine de technologie de véhicules électriques et de batteries près de la ville d’Ellabell, en Géorgie.

    Les investissements de Hyundai ciblent les usines et les véhicules autonomes
    HMM | Robert Sullivan, Getty Images

    En plus du projet géorgien de 5,5 milliards de dollars, Hyundai investira 5 milliards de dollars dans ce que Chung décrit comme « l’intelligence artificielle pour les véhicules autonomes et d’autres technologies ». Tous les investissements créeront des emplois comme ceux de Géorgie, mais il n’est pas clair si Hyundai répondra aux demandes du président Biden de prendre en compte les travailleurs syndiqués américains.

    Y a-t-il déjà des usines Hyundai en Amérique ?

    Hyundai fabrique déjà des véhicules aux États-Unis. L’usine Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) s’étend sur 3,4 millions de pieds carrés. En outre, l’usine emploie environ 3 000 personnes pour construire des véhicules. Même si l’usine de Géorgie sera plus coûteuse, les investissements de Hyundai ont totalisé 1,8 milliard de dollars pour construire l’usine HMMA.

    Quels véhicules Hyundai sont fabriqués en Amérique ?

    L’usine HMMA produit déjà la berline Hyundai Elantra, la Hyundai Santa Fe et la Hyundai Tucson. En outre, HMMA construit la nouvelle Hyundai Santa Cruz au style radical, un véhicule que Hyundai appelle un « véhicule d’aventure sportive ».

    Des entreprises américaines fabriquent-elles des véhicules dans d’autres pays ?

    L’investissement de Hyundai dans la main-d’œuvre américaine n’est pas rare dans l’industrie automobile. De nombreux constructeurs automobiles américains ont désormais des usines à l’étranger. Ford et GM possèdent depuis un certain temps déjà des usines proposant des véhicules destinés aux marchés européen, africain et asiatique.

    En fait, les entreprises américaines comme Ford produisent souvent des voitures adaptées au marché cible et indisponibles à l’achat aux États-Unis. Par exemple, Ford a fabriqué des véhicules utilitaires (Utes) destinés à être utilisés en Australie jusqu’en 2016, bien que les consommateurs américains ne puissent pas en acheter un exemplaire.

    En plus des anciennes entreprises américaines, Tesla exploite une Gigafactory à Berlin, en Allemagne, ainsi qu’à Shanghai, en Chine. La Gigafactory 5 Berlin construit le Tesla Model Y et l’usine de Shanghai se concentre sur le Model 3.

    Si les investissements de Hyundai en Amérique se poursuivent, que se passera-t-il ?

    Les investissements de Hyundai promettent des usines de batteries et la recherche sur les véhicules autonomes
    Hyundai fabrique déjà des voitures comme l’Elantra en Amérique | Hyundai

    Au niveau micro, Hyundai créera probablement des milliers d’emplois nationaux grâce à cette décision. En outre, au niveau macro, les partenariats commerciaux américains avec des sociétés coréennes comme Hyundai et Samsung continueront probablement à renforcer les relations entre les deux pays.

    Entreprise de renard rapporte que les investissements massifs ne garantissent pas une main-d’œuvre syndiquée, mais ils garantissent la création d’emplois. En outre, Hyundai lancera probablement davantage d’initiatives de fabrication, comme en Géorgie et HMM aux États-Unis et, à terme, vendre davantage de ses véhicules les plus performants comme l’Elantra et le Sante Fe.

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