Tout ce que nous entendons de la part de Ford, GM et Fiat Chrysler concerne les véhicules électriques. Mais maintenant, il semble que les Detroit 3 plaisantaient. Ou quelque chose. Les plans de produits révèlent que, malgré toutes les déclarations d’électrification et de tordage des mains, d’ici 2026, GM et Ford prévoient de produire des camions de gros calibre. Et les véhicules électriques ? Pas tellement. Les plans déployés jusqu’en 2026 montrent qu’ils construiront plus de 5 millions de SUV et de camions, mais seulement 320 000 véhicules électriques. Ceci selon les plans de production révélés à Reuters. À titre de comparaison, Tesla a fabriqué plus de 350 000 véhicules électriques l’année dernière.
L’engagement en matière de véhicules électriques prévoit moins de véhicules électriques Ford et GM combinés en 2026 que Tesla n’en a fait l’année dernière
Tout cela signifie que Ford et GM s’attendent à fabriquer ensemble moins de véhicules électriques en 2026 que Tesla n’en a fabriqué l’année dernière. Alors, c’est à cela que sert tout ce battage médiatique sur un avenir électrique ? En d’autres termes, GM et Ford prévoient de fabriquer près de 90 % de leurs véhicules comme des VUS, des camionnettes et des multisegments d’ici six ans. Les prévisions numériques montrent un renversement étonnant par rapport à ce qui avait été projeté.
Quant à Fiat Chrysler, ses projets sont flous en raison de la fusion imminente avec le groupe PSA. Le projet devrait être finalisé début 2021, mais aucune des deux sociétés n’a fait de grands progrès dans la technologie des véhicules électriques. On s’attendait à ce que la fusion déclenche une vague de véhicules électriques. Mais si les chiffres de Ford et de GM sont une indication, les sociétés fusionnées n’ont pas besoin de considérer la conversion des véhicules électriques comme une urgence.
Il semble que les entreprises ne considèrent pas la conversion aux véhicules électriques comme urgente
Tout cela repose sur l’existence d’un gaz bon marché et d’une bonne fortune continue. Avec l’introduction du coronavirus et ses impacts inconnus, les choses seront très différentes en 2026. Même avec de l’essence bon marché, les gros camions et les SUV pourraient ne pas se vendre si le coronavirus a des conséquences à long terme sur les entreprises et les revenus.
Les dirigeants des constructeurs automobiles déclarent désormais qu’ils sont totalement engagés dans les véhicules électriques. Le problème est que le marché les acceptera en grand nombre. Sur la base de ces projections, les constructeurs automobiles s’attendent à ce que ce ne soit pas le cas. En fait, on dirait presque qu’ils laissent une grande partie du marché des véhicules électriques à Tesla.
L’engagement de GM EV concerne principalement la Chine, pas les États-Unis
Il y a quelques semaines à peine, Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que GM prévoyait de vendre un million de véhicules électriques d’ici le milieu des années 2020. Elle a déclaré que GM devrait dépenser 20 milliards de dollars en développement pour atteindre ce niveau de production. Mais il semble que cette projection soit davantage basée sur la demande attendue des clients en Chine et non aux États-Unis. Il semble également que la production de ces véhicules électriques se ferait également en Chine.
Certains analystes estiment que les tensions financières sur les entreprises dues à la crise du coronavirus entraînent une diminution des fonds de développement disponibles. Les entreprises devront choisir des projets, et avec une demande moindre de véhicules électriques prévue, des SUV et des camionnettes plus traditionnels seront choisis pour les investissements en capital.
La demande des consommateurs pour les SUV et les gros camions ne durera pas éternellement
Les gros camions et les SUV ont toujours généré plus de profits que les véhicules plus petits et plus économes en carburant. Ainsi, tous les fabricants aiment prédire que cela stimulera à jamais la demande des consommateurs. Mais comme nous l’avons vu avec une crise pétrolière ou une récession, les bons moments ne durent pas.
L’assouplissement des restrictions en matière d’économie de carburant par l’administration actuelle atténue pour l’instant une partie de la pression sur les constructeurs automobiles. Mais avec une nouvelle administration ou si l’économie ne parvient pas à rebondir rapidement après la pandémie actuelle, les projections futures de Ford, GM et Fiat Chrysler devront être complètement repensées.