À mesure que les voitures deviennent technologiquement plus complexes, leur taux de rappel semble ne faire qu’augmenter d’année en année. Qu’il s’agisse d’une simple erreur qui nécessite une mise à jour indolore d’un ordinateur de bord, ou d’une défaillance dangereuse d’un composant qui oblige les voitures à quitter la route le plus rapidement possible, les rappels semblent là pour rester.
Pour trois entreprises en particulier, les coups négatifs ne cessent de se multiplier. L’année 2023 a été marquée par un grand nombre de rappels, avec pour certains des noms familiers de récidivistes. Mais, comme nous le verrons en examinant les données, le taux de rappels ne correspond pas toujours au nombre de conducteurs réellement concernés.
Ces trois constructeurs automobiles ont le plus de rappels de constructeurs automobiles
Trois constructeurs automobiles ont plus de rappels en 2023 que tous les autres, selon Carscoops:
- BMW d’Amérique du Nord, 18 rappels
- Chrysler, 26 rappels
- Ford, 31 rappels
Ce sont des chiffres incroyablement élevés. Mais Ford se démarque comme un pouce endolori. Le constructeur automobile de 120 ans a eu des problèmes de rappels ces dernières années, et 2023 ne semble pas être meilleur. Cela implique des problèmes de contrôle qualité endémiques aux processus de fabrication et de conception de Ford qui doivent être résolus le plus rapidement possible.
Le récent rappel du F-150 est un parfait exemple du genre de problèmes auxquels les propriétaires de Ford sont souvent confrontés. Une gamme de F-150 équipés d’un seul système d’échappement, des années modèles 2021 à 2023, sont susceptibles d’un engagement spontané du frein d’urgence. Même si la plupart des rappels effectués par Ford sont beaucoup moins dangereux, celui-ci est extrêmement inquiétant. Compte tenu de l’énorme popularité du F-150, le constructeur automobile doit s’améliorer.
Le nombre de rappels des constructeurs automobiles représente-t-il le nombre de véhicules concernés ?
Le taux de rappels semble mauvais pour les trois constructeurs automobiles. Mais la réalité de leurs situations respectives est bien différente, une fois pris en compte le nombre réel de véhicules concernés, Livre bleu Kelley rapports. Malheureusement, Ford ne s’en sort pas beaucoup mieux :
- BMW d’Amérique du Nord, 154 717 véhicules concernés
- Chrysler, 1 736 164 véhicules concernés
- Ford, 4 143 013 véhicules concernés
D’autres constructeurs automobiles en dehors des trois premiers ont davantage de véhicules concernés. Cela signifie qu’ils ont de plus gros problèmes à résoudre pour leurs clients, mais pas autant. En fait, même si une entreprise comme Tesla compte relativement peu de huit rappels, le nombre de véhicules concernés est élevé : 366 922 et ce n’est pas fini.
Faut-il s’inquiéter des rappels en 2023 ?
Le grand nombre de rappels qui font l’actualité surviennent à un moment où les ventes de voitures neuves explosent. Les consommateurs devraient-ils se méfier davantage des nouveaux véhicules à la lumière du potentiel de problèmes perturbateurs ou dangereux dans un avenir proche ? Ou la plupart des acheteurs sont-ils en clair en 2023 ?
La réponse n’est pas aussi simple qu’il y paraît à première vue. Par exemple, certaines marques comme Hyundai et Kia ont d’excellents résultats en matière de sécurité. Mais NPR rapporte que les deux ont récemment averti les conducteurs de garer plus de 92 000 voitures à l’extérieur en raison du risque d’incendie. Les véhicules concernés sont tous des modèles 2023 et 2024, la situation frappe donc principalement les acheteurs de voitures très neuves qui n’auraient pas pu prévoir la situation. Quoi qu’il en soit, ces propriétaires devraient tenir compte des avertissements de Hyundai et Kia.
Ensuite, il y a Tesla. La société américaine de véhicules électriques vend globalement moins de véhicules que la plupart de ses concurrents, bien que le modèle Y soit le SUV le plus vendu du pays. Cela les classe comme ayant le pourcentage le plus élevé de véhicules rappelés, et certains de ces problèmes étaient connus en interne avant que les régulateurs n’obligent l’entreprise à les reconnaître.
Tesla traite correctement chacun de ses rappels, mais certains propriétaires ont été laissés pour compte lors du diagnostic des problèmes avant qu’un rappel officiel ne soit déclenché.