Ford est le numéro un des ventes de camionnettes et ce depuis des décennies. Il connaît les camions et sait également comment réaliser des concepts de camions. Il y en a eu bien plus que ceux que nous avons choisi de présenter ici, mais ce sont quelques-uns des plus radicaux ou des plus ambitieux que nous aurions souhaité que Ford produise.

    Concept F-350 Puissant Tonka 2002

    2002 Puissant Tonka
    Concept Ford Puissant Tonka 2002 | Gué

    Vous pouvez immédiatement dire qu’il s’agit d’un F-350, mais il ne partage rien avec lequel les F-350 de production sont fabriqués. Les flancs de carrosserie ciselés sont dépourvus de toute sculpture ou garniture de carrosserie. L’accent est mis sur la calandre et les grands évasements d’ailes, qui dominent le design. La puissance provient de la prochaine génération de moteurs diesel PowerStroke de Ford, appelée Super-600. Il s’agissait d’un moteur de 6,0 litres couplé à une transmission automatique PowerTorq à cinq vitesses. Le Mighty Tonka était également équipé d’un turbocompresseur électronique à réponse variable. Il donnait différentes quantités de boost en fonction des charges placées sur le PowerStroke. Bien que rien n’ait été directement lancé en production, le Super Duty 2008 et le F-150 2009 ont appliqué certains des thèmes du design extérieur.

    Camion concept Super Chief 2006

    F-250 Super Chef
    Concept Ford F-250 Super Chief 2006 | Gué

    À partir d’un design original du designer Ed Golden, le Super Chief a fait un grand pas en avant Conception de la série F thèmes. Comme le design Mighty Tonka qui l’a précédé, le Super Chief a célébré les Ford Super Duty. Elle avait un look audacieux et un V10 suralimenté audacieux sous le capot massif. N’oubliez pas qu’à cette époque, les calandres Ford étaient encore proportionnelles aux calandres des voitures. Le Super Chief a inauguré les calandres larges et solides que l’on voit dans la plupart des camionnettes aujourd’hui. D’immenses passages de roues mettent en valeur les jantes en alliage de 26 pouces. De manière générale, le Super Chief était un précurseur des intérieurs plus luxueux des camions de la série F, tout en mettant en avant les designs plus audacieux à venir.

    Paratonnerre F-150 2001

    Paratonnerre Ford
    Concept de paratonnerre Ford 2001 | Gué

    Wolfgang Gotschke de Ford a exploré le mélange de hot rods dans des F-150 à l’apogée des camions de sport, d’où le nom Lightning Rod. Ford a en fait découpé un F-150 alors en vigueur pour le transformer en concept. Mais trop de choses ont changé pour savoir par où commencer. Bien que doté d’un lit long, les passages de roues ont été étirés pour réduire le porte-à-faux. Cela continue avec une carrosserie affleurante au lieu de pare-chocs. Wolfgang a choisi des motifs de tatouage tribal d’inspiration maorie de Nouvelle-Zélande à l’intérieur et sur le tonneau rigide. Malheureusement, rien directement du Paratonnerre n’a été appliqué aux camions de production, ce qui est dommage.

    Camion concept Ranger Max 2008

    Ranger Max
    Concept Ford Ranger Max | Gué

    Concept issu des équipes de conception de Ford en Thaïlande et en Australie, le Ranger Max présentait des idées que Ford souhaitait tester auprès du public. Les passages de roues en forme d’engrenages et la « barre de sport » joliment intégrée à l’arrière du toit confèrent au Ranger de production dont il est construit un look complètement différent. La complexité des côtés de la carrosserie d’un Ranger d’origine a été simplifiée pour mettre l’accent sur les passages de roues arrondis. Malheureusement, Ford n’a jamais appliqué ces caractéristiques à un Ranger de production, même s’il est resté en production pendant encore quatre ans.

    Camion concept Power Stroke 1994

    Concept de course de puissance
    Concept Ford Power Stroke 1994 | Gué

    Ford était encore à 18 ans de fabriquer son propre moteur diesel PowerStroke, mais il a généreusement utilisé le nom Power Stroke pour tout ce qui concerne les moteurs diesel. Cela comprenait son introduction dans le monde du diesel également en 1994. Il s’agissait du moteur diesel à injection indirecte de 6,9 ​​litres développant 170 chevaux et 315 lb-pi de couple. Pour célébrer le moteur et le nom, Conception Ford a créé le concept Power Stroke. Ford était également sur le point de lancer un tout nouveau F-150 en 1997, dont le Power Stroke donnait des indices. Bien sûr, il s’agissait d’une carrosserie beaucoup plus sculptée, sans les plis et les retraits ciselés des précédents camions F-150. Le Power Stroke a présenté tout cela en avant-première, malgré le fascia du masque de castor. Faisant un clin d’œil aux tendances émergentes des camions sport avec sa suspension abaissée, c’était un aperçu plus fluide de l’avenir du F-150 de Ford.

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