Un camion n’est pas un camion s’il ne peut pas transporter et remorquer. L’un des meilleurs moyens d’obtenir des capacités monstrueuses dans un camion est d’acquérir un diesel. Ram propose les Cummins, Ford le Power Stroke et GM propose les diesels Duramax dans ses camions et fourgonnettes Chevrolet et GMC. Donc, si vous recherchez un Chevy Silverado 2500 HD ou un GMC Sierra, le gros 6.6 est votre choix. Mais pour le 1500, GM abandonne l’ancien Duramax de 3,0 litres, connu en interne sous le nom de LM2, et le remplace par le LZ0 de nouvelle génération pour les camions 1500.
Le nouveau Duramax LZ0 sera le diesel de base
Le nouveau turbodiesel Duramax LZ0 remplacera le LM2 dans le Chevrolet Silverado 1500 et le GMC Sierra 1500, selon Camion TFL. Ce sera la quatrième option de moteur dans les camions, qui ont récemment reçu le nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres comme moteur de base et continueront avec le V8 de 5,3 litres et le moteur à essence monstre V8 de 6,2 litres.
GM n’a pas publié les spécifications de puissance du LZ0, mais il devrait battre le LM2 actuel. Le moteur actuel de 3,0 litres développe 277 chevaux et 460 lb-pi. de couple et est disponible avec une boîte automatique à 10 vitesses. Le nouveau moteur pourrait également devenir le diesel de base des GMC Canyon 2023 et Chevy Colorado 2023 mis à jour.
Qui fabrique les moteurs Duramax ?
La société DMAX fabrique les moteurs diesel Duramax, c’est une coentreprise entre GM et Isuzu. DMAX fabrique le V8 turbodiesel de 6,6 litres qui est en option sur les camionnettes GMC Sierra et Chevy Silverado HD à Dayton, Ohio. Le Duramax de 3,0 litres n’est pas fabriqué par DMAX, mais par l’usine de moteurs GM de Flint, dans le Michigan. En interne, cela s’appelle le LM2.
Fait amusant : le moteur de 6,6 litres a été utilisé dans l’AMG Hummer H1 d’origine au cours de sa dernière année de production.
Le nouveau Ford Ranger diesel pourrait-il être la cible de GM ?
Le LZ0 devra concurrencer le Ford Ranger diesel 2023. Le nouveau Ranger aura un turbodiesel de 3,0 litres développant 247 chevaux et 442 lb-pi. de couple. Le nouveau moteur est spécifique à l’Australie pour l’instant, mais beaucoup espèrent que le diesel arrivera aux États-Unis. Mais GM vend également le Silverado en Australie.
Comment le LZ0 se compare-t-il aux autres petits diesels ?
Le LZ0 devra rivaliser avec plusieurs autres petits moteurs diesel, notamment le diesel de 3,0 litres des camions Jeep Gladiator et Ram 1500. Le moteur de 3,0 litres des Jeep Gladiator et Wrangler, appelé EcoDiesel, développe 260 chevaux et 442 lb-pi. de couple avec une boîte à huit vitesses. L’EcoDiesel existe depuis plusieurs années et offre un meilleur kilométrage, mais constitue une option de 5 000 $ sur le Gladiator ou le Ram 1500.