Les camionnettes sont peut-être étroitement liées à l’image de « l’Amérique », mais tous les camions « américains » ne sont pas fabriqués ici. Et, pour être honnête, la nature de la construction automobile fait que la construction de camions est une tâche véritablement mondiale. Des entreprises japonaises comme Honda et Toyota fabriquent par exemple certains véhicules ici aux États-Unis. Tout est une question d’économie et de logistique. Mais même ainsi, on pourrait s’attendre à ce qu’un camion aussi classiquement américain que le Chevrolet Silverado soit fabriqué aux États-Unis, n’est-ce pas ? La vérité est que de nombreux camions Chevrolet ne sont pas fabriqués en Amérique mais au Mexique.

    Chevrolet Silverado : une icône américaine partiellement fabriquée au Mexique

    Deux camionnettes de marque GM sont fabriquées à l’extérieur des États-Unis : le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra. Les versions à cabine double et à cabine classique du Silverado et du Sierra 1500 sont assemblées à l’usine GM de Silao, au Mexique. L’usine de Silao est l’une des trois usines que GM utilise pour produire des camionnettes, comme La revue du porte-parole détails: les deux autres sont à Flint, Michigan et Fort Wayne, Indiana. L’usine GM d’Oshawa, au Canada, a brièvement fabriqué les Silverado et Sierra de la génération précédente.

    Le tout-terrain GMC Sierra AT4 2020
    Le tout-terrain GMC Sierra AT4 2020 | GMC

    Bien que GM soit désormais le premier constructeur automobile au Mexique, selon La revue du porte-parole cela n’est pas entièrement dû à la production de pick-up à Silao. En fait, un porte-parole anonyme de GM a déclaré que GM n’avait pas augmenté la capacité de son usine au Mexique depuis une décennie. GM, en tant que premier constructeur automobile mexicain, a autant à voir avec la production totale qu’avec la réduction de la production de Nissan. Cependant, sur les plus de 800 000 véhicules fabriqués par GM au Mexique l’année dernière, basé sur un Reuters rapportenviron la moitié étaient des camionnettes de Silao.

    Et cela commence à poser des problèmes.

    Pourquoi la fabrication mexicaine du Silverado a causé des problèmes

    L’un des facteurs motivant les récentes grèves de l’UAW était l’industrie manufacturière mexicaine. Bien que la production au Mexique soit soutenue, les grèves ont été déclenchées en partie par la fermeture de plusieurs usines de GM aux États-Unis et au Canada. En particulier, l’usine de Lordstown, dans l’Ohio, qui est désormais utilisée pour la fabrication de camions électriques.

    Pendant la Grande Récession, le syndicat a laissé GM maintenir sa production au Mexique afin que l’entreprise puisse rester à flot financièrement. Mais aujourd’hui, même avec des bénéfices sains, GM continue de fermer ses usines américaines et canadiennes. Ainsi, la grève. L’UAW avait soutenu que GM aurait pu sauver l’usine de Lordstown et d’autres de la fermeture en rapatriant la production aux États-Unis. Malheureusement, comme Voix signaléce n’était pas quelque chose que GM allait concéder.

    Pourquoi les usines mexicaines de camions Chevrolet pourraient causer des problèmes à l’avenir

    Chevrolet Silverado Diesel 2020
    Chevrolet Silverado Diesel 2020 | Chevrolet

    Mais la décision de maintenir une certaine production de camionnettes au Mexique comporte ses propres risques. Oui, le Mexique a actuellement des coûts de main-d’œuvre bien inférieurs à ceux des États-Unis ou du Canada, c’est pourquoi GM y construit le Silverado et le Sierra. Cependant, cela en fait techniquement des véhicules fabriqués en dehors des États-Unis, bien qu’ils soient fabriqués par une entreprise américaine.

    En tant que tels, ces camions Chevrolet et GMC auraient été soumis aux taxes de la « loi sur les poulets » si la tentative du président Trump d’imposer des droits de douane au Mexique avait abouti. À l’heure actuelle, comme Jalopnik signalé, la période de négociation sur la proposition tarifaire est écoulée. Mais cela ne signifie pas que l’administration Trump ne puisse pas soulever à nouveau ces maux de tête. Et s’ils le font, une hausse des prix pourrait inciter les fidèles de la marque GM à quitter le navire.

    De plus, comme l’a démontré la grève de l’UAW, les usines mexicaines ne sont pas à l’abri des problèmes du Michigan. Comme Le lecteur signalé, ces usines et d’autres utilisent des pièces fabriquées dans les usines syndicales. Mais les usines mexicaines ne sont pas syndiquées. Ainsi, si les pièces cessent d’arriver à cause d’une grève, tous ces travailleurs sont licenciés. Et en tant qu’enfant d’un ouvrier de l’automobile, ce sont loin d’être des vacances agréables.

    Quels sont les micros les plus fabriqués aux États-Unis ?

    Honda Ridgeline édition noire
    Honda Ridgeline édition noire | Honda

    Selon Cars.com, sur la base d’une combinaison de l’origine des pièces, du lieu d’assemblage final et du nombre d’Américains employés en usine, le pick-up le plus américain est le Honda Ridgeline. En fait, dans la liste des 15 meilleurs véhicules fabriqués aux États-Unis, il s’est classé troisième.

    Le Chevrolet Colorado ZR2 2020 fonce sur un chemin de terre
    Le Chevrolet Colorado ZR2 2020 fonce sur un chemin de terre | Chevrolet

    Ironiquement, deux autres camionnettes GM figuraient également sur la liste. Placer 6ème et 7ème, respectivement, étaient les Chevrolet Colorado et GMC Canyon. Les deux sont assemblés dans l’usine GM de Wentzville, dans le Missouri. Les deux autres camionnettes de la liste étaient le Ford F-150 (#13) et le Toyota Tundra (#15).

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