Le Ford Maverick est un pick-up agile à un prix abordable. Avec son faible encombrement et un groupe motopropulseur hybride disponible, le Maverick se comporte comme une voiture et permet d’économiser de l’argent à la pompe. De plus, avec des sièges pour quatre personnes et un lit utile, il offre suffisamment d’espace pour les personnes et le matériel.

    Alors, quel niveau de finition du Ford Maverick 2024 vous convient le mieux ? Voici un aperçu de la version préférée des consommateurs !

    Comparaison des niveaux de finition du Ford Maverick 2024

    Le 2024 Gué Maverick est disponible en plusieurs versions, du XL axé sur la valeur au Lariat haut de gamme. Entre les deux, il y a le XLT, avec un bon mélange de coût et de fonctionnalités.

    La version de base du Maverick XL commence à 25 640 $ (avec destination). Pour cela, les pilotes bénéficient d’une version axée sur les fonctions, sans trop de fioritures.

    À l’extérieur, le Maverick XL a une apparence résolue, avec une cabine à quatre portes, des roues en acier et une caisse de 54 pouces. L’aspect général est épuré et simple, parfaitement adapté à la nature polyvalente du camion.

    Sous le capot, un quatre cylindres turbo de 2,0 litres produit 250 chevaux et 277 lb-pi de couple. Les acheteurs peuvent également opter pour une configuration hybride (1 500 $) développant 191 chevaux et 151 lb-pi de couple (couple pour moteur ICE uniquement). L’hybride offre une superbe consommation d’essence, avec une cote de 42/33 mpg en ville/autoroute. La puissance est acheminée via une boîte automatique à huit vitesses (2,0 litres) ou une CVT (hybride) vers les roues avant. La traction intégrale est optionnelle (2 200 $) sur la version non hybride.

    Poursuivant le thème spartiate, l’intérieur du Maverick XL utilise un revêtement en tissu et présente une disposition simple. La climatisation standard garde les choses au frais et un système audio à six haut-parleurs vous permet d’écouter vos chansons préférées.

    Le passage au Maverick XLT (28 555 $ avec destination) apporte une gamme d’améliorations à l’intérieur comme à l’extérieur.

    Le Maverick XLT utilise le(s) même(s) groupe(s) motopropulseur(s) que le modèle de base XL. Cependant, la carrosserie et l’intérieur sont une autre histoire. À l’extérieur, le XLT est doté de jantes en alliage de 17 pouces et d’une barre de calandre peinte en gris pour un attrait sportif. À l’intérieur, un revêtement bleu marine et un revêtement en ardoise moyenne avec des accents orange rehaussent le style. Un hayon à verrouillage électrique et un FLEXBED (avec un compartiment de rangement arrière et 10 attaches) complètent l’ensemble.

    Enfin, le Maverick Lariat haut de gamme (37 095 $ avec destination) transforme le pick-up compact sans fioritures en un véhicule haut de gamme.

    La version Lariat est également livrée de série avec le quatre turbo de 2,0 litres, ainsi qu’une configuration hybride en option. Cependant, contrairement aux versions inférieures, la transmission intégrale est de série sur la version à essence uniquement.

    L’extérieur du Maverick Lariat apporte du style et du panache supplémentaires. Les phares à LED avec éclairage signature LED sont high-tech et cool. La barre de calandre argentée semble provenir d’un camion pleine grandeur coûteux. Et les roues de 18 pouces en aluminium brillant ajoutent de la présence dans la rue.

    L’intérieur suit la même formule, en ajoutant un siège conducteur à huit réglages électriques, un éclairage d’ambiance et un écran de groupe d’instruments de 6,5 pouces. De plus, le FLEXBED doté de deux bacs de rangement arrière peut contenir tout votre équipement.

    La version Ford Maverick la plus populaire

    Selon Edmonds, le XL est la version la plus populaire du Ford Maverick. Avec sa combinaison de prix avantageux et d’un groupe motopropulseur hybride disponible, il est facile de comprendre pourquoi.

    Il suffit de regarder le Maverick pour constater qu’il a été conçu pour une fonctionnalité quotidienne. Des équipements coûteux et des accessoires élégants peuvent être appréciables, mais ils ne correspondent pas vraiment à l’objectif du camion compact. Pour cette raison, choisir la version de base XL est tout simplement logique.

    De plus, les camionnettes coûtent généralement très cher. Il est rare de trouver des camions avec un PDSF compris entre 20 000 et 20 000 $. C’est pourtant exactement ce que Ford a fait avec le Maverick XL, ouvrant la porte à encore plus d’acheteurs.

    Versions Maverick 2024 : ce que disent les critiques

    Les critiques sont tombées, et plusieurs magasins automobiles sont d’accord : le XLT est la version Ford Maverick 2024 à obtenir. Voici ce qu’ils ont à dire.

    Voiture et chauffeur comme le XLT pour sa configuration plus pour votre argent. Les points forts incluent les jantes en alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse et le hayon à verrouillage électrique. Les examinateurs opteraient également pour le moteur turbo de 2,0 litres avec transmission intégrale en option.

    Livre bleu Kelley est d’accord. Comme Car and Driver, le site trouve l’intérieur du XL de base trop basique pour une conduite quotidienne et estime que le XLT ajoute un confort essentiel pour la conduite quotidienne. En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, KBB affirme qu’il s’agit d’un choix entre le turbo de 2,0 litres et l’hybride.

    Faisant écho aux critiques précédentes, Trader automatique fait l’éloge du XLT pour ses fonctionnalités et sa valeur. Il aime également le pavé d’accès sans clé SecuriCode et l’accoudoir central arrière avec porte-gobelets.

    Le Ford Maverick 2024 est un pick-up compact offrant des performances polyvalentes et un prix axé sur la valeur. En fixant le prix du Maverick entre 20 000 et 20 000 $, Ford permet à davantage d’acheteurs de prendre le volant d’un camion. Et grâce aux nombreuses fonctionnalités du XLT et à son PDSF raisonnable, les conducteurs bénéficient d’un trajet complet sans se ruiner. Pas étonnant que ce soit un choix si populaire.

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