Les conducteurs de Toyota camions ont toujours marché au rythme de leur propre tambour, car Toyota construit quelque chose d’unique dans le segment des camionnettes. Alors que Ford, Ram et maintenant les super camions tout-terrain suralimentés de Chevrolet s’affrontent, Toyota a encore une fois suivi sa propre voie. Le Toyota Tundra TRD Pro 2022 n’est pas suralimenté, il développe plutôt près de 600 lb-pi de couple avec un système hybride de pointe. Pourtant, il reste l’un des tout-terrains d’usine les plus performants que vous puissiez acheter. Le TRD Pro est un supertruck véritablement alternatif.

    Le Tundra TRD Pro 2022 est le véhicule tout-terrain phare de Toyota

    Le supertruck Toyota Tundra TRD Pro 2022 garé dans un désert pour une photo publicitaire, une crête de montagnes en arrière-plan.
    Toyota Tundra TRD Pro 2022 | Toyota

    Le niveau de finition TRD Pro est le summum de Toyota Ingénierie tout-terrain de Racing Development. Vous pouvez commander les Tacoma, 4Runner, Sequoia et Tundra dans un niveau de finition TRD Pro.

    Dans le Tundra, ce niveau de finition est livré avec un kit de nivellement en usine, soulevant l’avant du camion d’un pouce. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez commander un relevage de trois pouces à l’avant et un relevage de deux pouces à l’arrière. Cette option augmente sa garde au sol à 13,2 pouces.

    Le dernier Toyota Tundra TRD Pro dispose également d’amortisseurs FOX Racing d’un diamètre de 2,5 pouces. Il roule sur des pneus Falken Wildpeak A/T enroulés autour de jantes TRD Racing forgées BBS de 18 pouces.

    Nouveauté 2022, le Toyota Tundra TRD Pro propose toute une suite de logiciels d’aide à la conduite hors route qui n’étaient auparavant disponibles que sur le Tacoma. Le TRD Pro dispose d’un système de sélection multi-terrain qui utilise l’ABS pour arrêter le patinage des roues, rendant le différentiel arrière verrouillable presque superflu. Il dispose même d’un régulateur de vitesse à basse vitesse, qui prend en charge l’accélération et le freinage afin que vous puissiez vous concentrer sur la direction.

    Cela comprend une caméra de suivi qui, combinée à son écran d’infodivertissement de 14 pouces, leader du segment, vous permet essentiellement de voir à travers le capot haut du camion pour prévisualiser le terrain à venir. Contrairement au Ram 1500 TRX et au Ford F-150 Raptor, le Tundra TRD Pro dispose d’une boîte de transfert appropriée que vous pouvez passer du 2WD au 4WD. La concurrence vous enferme avec un 4×4 à plein temps.

    Le Toyota Tundra TRD Pro 2022 est un hybride

    Photo promotionnelle du TRD Pro Tundra de Toyota roulant sur un sentier escarpé et rocailleux.
    Toyota Tundra TRD Pro 2022 | Toyota

    Imaginez un instant que vous trouviez une place de stationnement verte « hybride uniquement » avec votre Tundra TRD Pro tout-terrain pleine grandeur et noueux. Vous feriez sourciller, c’est le moins qu’on puisse dire ! Mais le Toyota Tundra TRD Pro 2022 exploite un groupe motopropulseur hybride de pointe pour générer de gros chiffres de puissance : le i-FORCE MAX.

    En intercalant un puissant moteur électrique entre le V6 turbocompressé du camion et la transmission automatique à 10 vitesses, Toyota a pu développer 437 chevaux et 583 lb-pi de couple. Les évaluateurs ont trouvé la puissance fournie par le système si fluide que vous ne pouvez savoir s’il fonctionne à l’électricité ou à la combustion interne qu’en regardant le tachymètre. Alors que la puissance circule en douceur, le camion a une quantité surprenante de haut de gamme.

    Les 4×4 électriques promettent d’être meilleurs en tout-terrain que leurs homologues à combustion interne. Avec tout le couple électrique du Tundra disponible à partir de zéro tr/min, c’est un aperçu des véhicules électriques qui pourraient bientôt dominer les sentiers. Cela en fait l’un des démarreurs de conversation les plus performants au monde.

    Le Toyota Tundra TRD Pro 2022 en vaut-il la peine?

    Une camionnette Toyota Tundra TRD Pro 2022 blanche navigue sur un sentier 4x4 hors route, des arbres en arrière-plan.
    Toyota Tundra TRD Pro 2022 | Toyota

    À l’époque où Toyota a révélé pour la première fois que le Tundra TRD Pro produirait 583 lb-pi de couple – plus que n’importe quel F-150 Raptor à l’époque – j’ai écrit qu’il s’agirait en fait d’un Ford Raptor rentable. Mais Toyota a ensuite ajouté 17 000 $ au prix du Tundra TRD Pro 2022. À 67 505 $, le Toyota Tundra TRD Pro 2022 est proposé à un prix compétitif par rapport aux autres supertrucks d’usine.

    Comparé au Ford Raptor 37, ou même au Ram 1500 TRX, le TRD Pro est un peu sous-fatigué : il roule sur des unités de 32,5 pouces tandis que le TRX en obtient 35 et le plus récent Raptor porte le nom de ses 37. Le Tundra n’a pas non plus la suspension à long débattement de ces camions inspirés des courses dans le désert. Il s’agit certes d’une alternative unique, mais loin d’être la meilleure affaire de la gamme Tundra.

    Si vous recherchez un Tundra 4WD économique, vous devriez certainement envisager d’ajouter l’ensemble tout-terrain TRD à un niveau de finition inférieur. Voici un tableau pratique pour comprendre la différence entre le niveau de finition Tundra TRD Pro 2022 et l’ensemble TRD Off-Road :

    4 roues motrices Tundra SR5 (TRD tout-terrain) Toundra TRD Pro
    Prix 46 165 $ 67 505 $
    Sortir 389 chevaux, 479 lb-pi de couple 437 chevaux, 583 lb-pi de couple
    Suspension Amortisseurs Bilstein réglés Course FOX de 2,5 pouces
    Jantes TRD Racing 18 pouces 18 pouces BBS forgé TRD Racing
    Pneus Falken Wildpeak A/T (265) Falken Wildpeak A/T (285)

    Ensuite, consultez la revue du Tundra TRD Pro de MotorBiscuit ou voyez par vous-même le Toyota Tundra TRD Pro 2022 dans la vidéo ci-dessous :

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