Quelqu’un prévient le Ford F-150 PowerBoost hybride 2021. Il y a un nouveau challenger en ville connu sous le nom de Toyota Tundra hybride 2022. Voyons comment le nouveau Toyota Tundra se compare à son option de moteur hybride.

    Le Toyota Tundra hybride 2022 contre le Ford F-150 PowerBoost

    Un Toyota Tundra 2022 rouge sur un chemin de terre
    Toyota Tundra 2022 | Toyota

    La bataille des gros camions vient de recommencer à s’intensifier. Le Toyota Tundra iForce Max 2022 est là pour affronter le Ford F-150 PowerBoost hybride 2021. Avant que le nouveau Tundra fasse ses débuts, le F-150 hybride n’avait pas de véritable concurrence.

    C’est un peu surprenant qu’il y ait un manque de concurrence parmi les camions hybrides. Mais le système hybride Ram consiste en un moteur-générateur de 48 volts qui ne produit pas suffisamment de puissance. De plus, le Chevrolet Silverado hybride a mordu la poussière et s’est concentré sur une option électrique.

    Le Tundra hybride ou le F-150 hybride ont-ils plus de puissance ?

    Le Toyota Tundra hybride 2022 et le Ford F-150 hybride ont une configuration similaire. Les deux camions utilisent un V6 biturbo avec un moteur électrique placé entre le moteur et une transmission automatique à 10 vitesses.

    Dans le Tundra, le V6 de 3,4 litres développe 437 chevaux et 583 lb-pi de couple. Dans le Ford F-150, le moteur de 3,5 litres génère 430 chevaux et 570 lb-pi de couple. Ainsi, le Tundra Hybrid est celui qui possède le plus de puissance.

    Ford a placé une batterie lithium-ion de 1,5 kWh sous la caisse du camion. La batterie nickel-hydrure métallique de 1,5 kWh du Tundra est montée sous la banquette arrière. Cela peut avoir un léger impact sur la capacité de chargement.

    Avec le F-150 hybride, vous pouvez remorquer jusqu’à 12 700 lb et transporter une charge utile allant jusqu’à 2 120 lb. Le Toyota Tundra iForce Max peut remorquer jusqu’à 12 000 lb et transporter une charge utile allant jusqu’à 1 940 lb. Le F-150 a donc plus de muscle.

    Le Ford F-150 PowerBoost a également un avantage avec son générateur Power Pro OnBoard. Le moteur peut faire tourner le moteur électrique comme un générateur, permettant aux gens d’alimenter les campings, les chantiers et toutes leurs maisons en cas de panne de courant.

    Le F-150 Hybrid ou le Tundra iForce Max sont-ils plus écologiques ?

    Ford F-150 2021 bleu foncé stationné près d’un étang
    Ford F-150 PowerBoost hybride 2021 | Gué

    Les cotes officielles du Toyota Tundra hybride 2022 n’ont pas été publiées. Mais on s’attend à ce qu’il obtienne une consommation estimée à 25 mpg par l’EPA. Le Ford F-150 PowerBoost hybride 2021 obtient une consommation estimée par l’EPA de 24 mpg en ville et de 24 mpg sur l’autoroute.

    Une fois que vous conduisez au-dessus de 18 mpg dans le Tundra, le moteur à essence tourne toujours. C’est également le cas en mode remorquage/transport. Mais le F-150 restera en mode EV avec des vitesses allant jusqu’à 50 mph. Ainsi, le F-150 pourrait être plus économe en carburant.

    Le prix du Tundra 2022 n’a pas été publié. Le groupe motopropulseur iForce Max Hybrid n’est disponible qu’avec des niveaux de finition supérieurs tels que les versions Limited, Platinum et 1794. Le Toyota Tundra Limited 2021 débute à environ 42 840 $.

    Vous pouvez commencer avec le groupe motopropulseur hybride sur un camion de travail XL Ford F-150 de base pour environ 44 000 $. Le prix du Tundra Limited pourrait augmenter en raison des nouvelles options de groupe motopropulseur et refonte totale.

    On attend toujours d’en savoir plus sur le Tundra iForce Max Hybrid 2022, mais jusqu’à présent, c’est le Ford F-150 PowerBoost Hybrid qui semble avoir l’avantage. Nous vous tiendrons au courant à mesure que nous en apprendrons davantage. Le nouveau Toyota Tundra devrait arriver chez les concessionnaires d’ici décembre.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse