Le 19 octobre, Chevrolet a dévoilé un nouveau V8 avec le bruit d’un moteur qui tourne en régime dans une publication Instagram. Les amateurs de voitures Chevrolet Performance ont reconnu le son d’un V8 atmosphérique de grande cylindrée. Mais peu de gens devinaient que le Bowtie était sur le point de dévoiler son plus gros moteur de caisse jamais vu : un monstre de 10,3 litres et 1 004 chevaux. Présentation du Chevrolet Moteur en caisse ZZ 632.

    Qu’est-ce qu’un moteur de caisse ?

    Ceci est une photo du moteur en caisse LS427/570 de Chevrolet Performance.  Le moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 est un V8 de 10 litres et leur plus gros moteur de caisse à ce jour.  La Chevrolet ZZ 632 développe 1 000 chevaux sans compresseur.  |  Moteurs généraux
    Moteur en caisse LS427/570 de Chevrolet Performance | Moteurs généraux

    Les moteurs en caisse sont des centrales électriques autonomes livrées en caisse. Certains moteurs de caisse sont des V8 également proposés dans les muscle cars de production, d’autres sont des moteurs spéciaux jamais proposés dans les voitures de série. Les passionnés achètent des moteurs en caisse pour des projets de hot rod ou des échanges de moteurs dans de vieilles voitures. Chevrolet Performance vient de dévoiler le plus gros moteur de caisse jamais conçu.

    Le moteur Chevrolet Performance ZZ 632 en caisse est un V8 de 10,3 litres développant 1 004 chevaux, sans compresseur.

    Les fans du V8 aiment dire : « Rien ne remplace la cylindrée ». Chevrolet a poussé ce dicton au maximum. Le nouveau moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 est un V8 de 632 pouces cubes (10,3 litres). Il produit 876 lb-pi de couple. Et il peut fonctionner avec du gaz de pompe à indice d’octane de 93. Incroyablement, il fait tout cela sans turbocompresseur ni compresseur.

    La nouvelle Chevrolet ZZ 632 n’est pas seulement une version massive d’un V8 de l’ère des muscle-cars. Au lieu de cela, il exploite une ingénierie avancée pour produire une puissance sans précédent. De plus, il a remplacé le moteur de caisse suralimenté de Chevrolet Performance.

    Tout d’abord, les chiffres : le gros V8 partage un bloc de fer avec son petit frère : le moteur en caisse ZZ572. Son alésage est 0,040 pouces plus large, sa course 0,375 pouces plus longue. Il est doté de culasses avancées en aluminium usinées CNC surmontées d’injecteurs de carburant bâbord.

    Chevrolet a également conçu le moteur avec une came à rouleaux solides. Les composants internes forgés et les chapeaux de palier principaux à quatre boulons renforcent le moteur. La Chevrolet ZZ 632 développe 1 004 chevaux à 6 600 tr/min. Son régime maximum recommandé est de 7 000.

    Chevrolet affirme avoir mis le moteur à l’épreuve, simulant 200 passages de piste d’accélération sur une machine dynamométrique – et le moteur a survécu. Nous devrions donc avoir un premier aperçu du groupe motopropulseur au salon SEMA 2021.

    L’évolution des moteurs de caisse Chevrolet Performance

    Chevrolet Performance est depuis longtemps l'un des principaux fournisseurs de moteurs de caisse.  Le moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 est un V8 de 10 litres et le plus gros moteur de caisse à ce jour.  La Chevrolet ZZ 632 développe 1 000 chevaux sans compresseur.  |  Jaap Arriens/NurPhoto
    Chevrolet Performance est depuis longtemps l’un des principaux fournisseurs de moteurs de caisse | Jaap Arriens/NurPhoto

    Le nouveau moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 est une évolution des moteurs V8 d’autrefois. Alors que Chevrolet Performance est célèbre depuis cinquante ans pour ses moteurs gros bloc prêts pour le dragstrip, les premières générations avaient un talon d’Achille. Chevrolet a conçu d’anciens moteurs avec des variations apparemment nécessaires dans la forme de l’admission et de l’échappement d’un cylindre à l’autre.

    Ron Sperry, ingénieur du groupe motopropulseur de Chevrolet, a été le pionnier des culasses dotées de ports parfaitement symétriques. En conséquence, il a créé le Port symétrique RS-X culasse. La technologie a fait ses débuts sur le moteur Gen III LS1 de la Corvette 1997.

    Avec chaque orifice d’admission et d’échappement de forme identique, chaque cylindre produit exactement la même puissance. Par conséquent, le moteur maximise la puissance totale tout en réduisant les vibrations et l’usure du moteur.

    Avant les débuts de la Chevrolet ZZ 632, Chevrolet a abandonné son moteur LT5 suralimenté de 775 chevaux. Le ZZ 572 atmosphérique de 727 chevaux perdure mais est désormais éclipsé par son frère de 1 004 chevaux.

    Histoire de la course aux armements avec des moteurs de caisse suralimentés Ford vs Dodge de 1 000 ch

    Un ancien moteur de caisse Chevrolet qui a fait ses débuts au SEMA.  Le moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 est un V8 de 10 litres et leur plus gros moteur de caisse à ce jour.  La Chevrolet ZZ 632 développe 1 000 chevaux sans compresseur.  |  Moteurs généraux
    Un ancien moteur de caisse Chevrolet qui a fait ses débuts au SEMA | Moteurs généraux

    Dodge a fait la une des journaux avec le premier V8 suralimenté construit en usine : le Hellcat. Ensuite, la branche performance de Mopar a de nouveau fait la une des journaux en proposant le moteur Hellcat de 707 chevaux comme un moteur de caisse: Le Hellcrate.

    Pour attraper le Hellcat, Ford a lancé une Mustang suralimentée. La GT500 est propulsée par un V8 suralimenté de 5,2 litres. Il développe 760 chevaux et 624 lb-pi de couple. Cet incroyable moteur est également disponible chez Ford Performance sous forme de moteur en caisse. Dans la nouvelle Mustang, il parcourt le quart de mile en seulement 11,3 secondes. Imaginez ce qu’il pourrait faire dans une voiture légère et vintage ?

    Dodge n’était pas en reste. Au salon SEMA 2018, Dodge a dévoilé le Hellephant. Il s’agit d’un V8 suralimenté de 7 litres (426 pouces cubes). Le groupe motopropulseur est capable de produire 1 000 chevaux. De plus, le nom de l’Hellephant est un mélange de l’ancien gros bloc Mopar « éléphant » et du nouveau moteur Hellcat suralimenté. Dodge a peut-être été le premier à développer 1 000 chevaux, mais il n’avait aucun moyen de savoir que Chevrolet Performance le montrerait de manière surprenante. Le moteur de caisse Chevrolet ZZ 632 produit non seulement 1 004 chevaux, mais il accomplit cet exploit avec une cylindrée au lieu d’un compresseur.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse