Quiconque regarde l’actualité sait qu’il existe une forte pression en faveur du passage au vert. Cela s’applique particulièrement au monde automobile, et de nombreux constructeurs automobiles tentent de développer des camions électriques. Bien qu’ils disposent de fonctionnalités intéressantes, les numéros de gamme Ford F-150 et Rivian R1T n’impressionnent pas vraiment les consommateurs.

    La gamme Ford F-150 Lightning et Rivian R1T est décevante

    Les véhicules électriques ne sont pas aussi populaires que les constructeurs automobiles l’espéraient. Une partie du problème réside dans l’anxiété liée à l’autonomie, qui ne fait qu’empirer à mesure qu’il devient évident qu’il n’y a pas suffisamment de bornes de recharge fonctionnelles.

    De nombreuses voitures électriques ont désormais une excellente autonomie, certaines parcourant plus de 500 miles entre deux recharges, ce qui contribue à atténuer une partie de l’anxiété liée à l’autonomie. Ce n’est pas le cas des camions électriques.

    Prenez le Ford F-150 Lightning, par exemple. Il a actuellement une autonomie de 240 milles. C’est bien si vous conduisez uniquement pour vous rendre au travail et en revenir, mais pour les personnes qui souhaitent voyager, le F-150 Lightning n’est pas le type de véhicule dans lequel vous souhaitez le faire. La situation ne fait qu’empirer si vous devez remorquer n’importe quel type de véhicule. cargaison.

    Le Rivian R1T est un camion attrayant, mais encore une fois, il n’a pas une grande autonomie. Les versions inférieures n’ont qu’une autonomie de 260 milles. Si vous êtes prêt à payer plus, vous pouvez parcourir jusqu’à 400 milles avec la version supérieure.

    Les constructeurs automobiles doivent résoudre le problème de l’autonomie

    Si les constructeurs automobiles veulent que les acheteurs choisissent leurs camions électriques plutôt que leurs concurrents à essence, ils doivent alors faire quelque chose au sujet de l’autonomie sans augmenter de manière significative le poids des camions. Les chiffres d’autonomie actuels ne sont tout simplement pas assez bons pour tenter les consommateurs, surtout si l’on regarde les prix.

    Le Ford F-150 Lightning 2023 peut coûter entre 49 995 $ et 91 995 $. Le Rivian R1T 2024 est encore plus élevé, avec une fourchette de prix de 74 800 $ à 95 800 $. Très peu de gens vont payer autant pour la version de base d’un camion EV avec une autonomie terne.

    Malheureusement, obtenir une portée supérieure n’est pas une tâche simple à réaliser. Il existe plusieurs raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles peuvent avoir du mal à élargir la gamme de leurs camions.

    L’un est le poids. Plus le véhicule est lourd, plus l’autonomie sera faible. Cela oblige les constructeurs automobiles à fournir une batterie plus grosse. Les constructeurs automobiles doivent également créer des moteurs plus puissants et des châssis plus solides pour supporter le poids supplémentaire.

    Ce qui est bien avec le Ford F-150 Lightning 2023

    Le Ford F-150 a toujours été l’un des camions les plus populaires sur le marché, et Gué vraiment accéléré les choses avec le Lightning. Les deux moteurs électriques doubles lui permettent de remorquer jusqu’à 5 000 livres.

    Le Ford Co-Pilot360 2.0 ajoute plusieurs fonctionnalités telles que l’assistance pré-collision avec freinage d’urgence automatique, l’avertissement de collision, l’aide et l’alerte de maintien de voie, les feux de route automatiques et un système de détection de marche arrière.

    Il existe également un coffre motorisé qui permet aux propriétaires du F-150 Lightning de sortir des routes sans abandonner totalement la civilisation. Cela est dû en grande partie aux quatre prises Pro Power On-Board 120 V, qui donnent au F-150 Lightning une puissance de 2,4 kW. Il existe également une prise USB-C et USB-A.

    Le Rivian R1T 2024 ne se résume pas à une simple autonomie

    Le Rivian R1T a de nombreux atouts. Selon Rivien, il peut traverser trois pieds d’eau, ramper à 100 % et passer de 0 à 60 mph en trois secondes. Alors que de nombreux camions ont des caractéristiques tout-terrain supérieures, la vitesse est ce qui distingue vraiment le RT1.

    La version de base propose deux moteurs doubles produisant 533 chevaux et 610 lb-pi de couple. Il peut également remorquer jusqu’à 11 000 livres. La garde au sol de 14,9 pouces ajoute encore aux capacités tout-terrain de ce puissant camion. Avant de supposer que vous avez besoin d’une échelle pour monter, Rivian a ajouté une suspension pneumatique qui permet aux conducteurs de l’abaisser selon leurs besoins.

    Toutes ces fonctionnalités sont incroyables, mais la faible portée freine les F-150 Lightning et R1T. Espérons que ces constructeurs automobiles seront en mesure de trouver une solution pour les versions de base qui contribuera à justifier le prix.

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