La plupart des consommateurs n’hésitent pas à payer un petit supplément pour un camion s’il possède des capacités de remorquage supérieures ou un intérieur bien aménagé. Bien sûr, cela ne signifie pas que le camion le plus cher possède toutes les fonctionnalités souhaitées. Même si le modèle standard est trop cher, le Nissan Titan est étonnamment décevant. Découvrez comment le prix du Nissan Titan le retient considérablement.

    Combien coûte un Nissan Titan neuf ?

    Le Nissan Titan coûte au moins 45 770 $ si vous l’achetez directement auprès de Nissan, et c’est avant les frais d’expédition. Pendant ce temps, un Toyota Tundra de la même taille que le Titan peut être acheté pour un peu moins de 40 000 $. Le Ford F-150, malgré son immense popularité et sa capacité de remorquage maximale de sa catégorie, commence à seulement 33 835 $.

    Un nouveau Ram 1500 2024 coûte 38 570 $. Les GMC Sierra 1500 et Chevy Silverado 1500 sont légèrement plus chers, mais vous ne paierez toujours pas plus de 40 000 $ pour les versions de base. En fait, vous pourriez obtenir l’un des modèles à cabine multiplace au même prix que le Nissan Titan avec sa cabine plus petite.

    Le Nissan Titan pourrait être la pire camionnette pleine grandeur

    Considérant que le Nissan Titan occupe actuellement la dernière place sur Actualités américaines classement, ses frais d’entrée élevés ne font que le rendre pire. Même si sa qualité intérieure élevée et sa résistance éprouvée aux chocs améliorent sa note globale, ses performances sont à peine supérieures à la moyenne. Sur le papier, le V8 de 400 chevaux du Nissan Titan semble avoir suffisamment de puissance pour effectuer des travaux de remorquage difficiles. Cependant, il permet uniquement au Titan de remorquer jusqu’à 11 033 livres et de transporter 1 697 livres dans la caisse. Cela fait encore beaucoup d’équipements pouvant être déplacés, mais presque tous les rivaux du Nissan Titan peuvent faire mieux.

    Si vous voulez un moteur différent, vous n’avez pas de chance. En l’absence d’options diesel sur la table, vous êtes également coincé avec les mauvaises cotes d’économie de carburant du V8. Au mieux, le Nissan Titan peut gagner 16/21 mpg ville/autoroute. C’est l’un des seuls pick-up sans caisse de chargement de huit pieds disponible, de sorte que vos options concernant ce que vous pouvez réellement transporter sont plus limitées.

    Le Nissan Titan peut vous amener là où vous allez en un seul morceau, mais vous ne l’apprécierez probablement pas. Les critiques disent que les virages déclenchent un roulis excessif, ce qui peut être encore plus angoissant lorsqu’il est combiné avec la direction lourde du Titan. Il est mieux adapté pour ramper tranquillement sur les rochers et autres aventures loin des trottoirs civilisés, mais seulement si vous possédez le modèle Pro-4X. Cette version coûte 53 580 $ pour démarrer, mais au moins vous ne paierez pas de supplément pour les quatre roues motrices.

    Voici ce que vous obtiendrez au prix le moins cher du Nissan Titan

    Si vous vous en tenez au Nissan Titan SV, vous obtiendrez une cabine King à deux portes associée à un véhicule de 6 pieds 6 pouces. boîte de chargement. Cette cabine peut accueillir jusqu’à cinq passagers, mais l’espace aux places arrière est limité. Le coffre est livré avec des taquets d’arrimage standard et des plafonniers à LED, tandis que le hayon est doté d’une assistance à l’amortissement et d’un mécanisme de verrouillage.

    À l’intérieur, les sièges sont recouverts d’un tissu antitache. Un levier de réglage électrique et des réglages de chauffage pour les sièges avant peuvent être ajoutés moyennant un coût supplémentaire. Les vitres électriques sont de série pour les deux rangées, bien que la vitre arrière faisant face au coffre soit dotée d’un levier manuel.

    Il y a un écran d’infodivertissement de 7,0 pouces au centre de l’habitacle, et l’interface Uconnect reconnaît les commandes vocales et intègre en standard un smartphone. En plus de nombreux systèmes avancés de sécurité du conducteur, le Nissan Titan SV est doté d’un contrôle anti-louvoiement de la remorque et d’une aide au démarrage en côte.

    Ce n’est pas un mauvais ensemble pour un camion de base, même si nous nous attendrions à des sièges plus agréables et à une cabine plus grande pour plus de 45 000 $. Parce que Nissan a décidé de mettre fin au règne du Titan, ce camion n’a pas beaucoup de temps pour se racheter. Ses ventes continueront probablement de rester faibles, surtout avec tous les meilleurs camions disponibles.

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