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    Honda a enfin trouvé son mojo électrique avec les débuts de son Prologue EV 2024. C’est presque une révolution pour Honda. Mais pour les acheteurs, cela ne fait que placer le constructeur japonais dans le défilé des véhicules électriques, pas nécessairement en tête. Et vous serez peut-être surpris que son groupe motopropulseur électrifié soit une gracieuseté de GM et de sa plateforme Ultium EV.

    Ressemblant à une grande partie du reste de la gamme Honda, elle présente quelques écarts, à commencer par les porte-à-faux. Ils sont petits, comme nous les aimons tous. Cela améliore les proportions pour donner au Prologue un peu plus de présence et rigidifie le style. Et les ailes avant et le dessus sont moins coniques que de nombreux SUV intermédiaires aujourd’hui.

    L’habitacle du Honda Prologue est-il plus excitant ?

    Honda Prologue EV 2024 turquoise roulant sur autoroute
    Honda Prologue EV 2024 | Honda

    Les roues de 21 pouces contribuent également à le distinguer, disons, d’un CR-V. C’est une première pour Honda. Tout cela ressemble beaucoup à Honda mais plus convaincant que les efforts passés.

    À l’intérieur, c’est aussi très Honda. Outre l’écran de 11,3 pouces qui fait connaître sa présence au milieu du tableau de bord, le reste suit le livre de jeu intérieur simple et épuré de Honda. Tout ce côté Honda devrait permettre aux propriétaires fidèles de se sentir familiers avec un véhicule électrique autrement inconnu.

    Quelle est la puissance et l’autonomie du Honda Prologue ?

    Disposition du tableau de bord du Honda Prologue EV 2024
    Honda Prologue EV 2024 | Honda

    Les nouvelles fonctionnalités d’aide à la conduite Honda Sensing sont également nouvelles pour Honda. Il y a d’abord le freinage en cas de circulation transversale, puis l’assistance à la direction dans les zones aveugles et l’alerte aux piétons arrière sont les autres. Comme sur les autres Honda, il dispose également d’un avertissement de collision avant, d’une assistance au maintien de voie et d’un régulateur de vitesse adaptatif.

    La puissance du Prologue provient d’une configuration de transmission intégrale à un ou deux moteurs. Avec le double moteur, on obtient une puissance combinée de 288 chevaux et 333 lb-pi de couple. Ce n’est pas exactement le territoire du Hellcat Hemi, mais nous supposerons que Honda a l’intention de mettre l’accent sur l’aspect pratique plutôt que sur la puissance. L’autonomie est de 300 miles pour le double moteur, et les chiffres MPGe ne sont pas encore publiés. Une charge rapide CC ajoute 65 miles d’autonomie en moins de dix minutes.

    Quels types d’options de recharge existe-t-il ?

    Vue latérale du Honda Prologue EV 2024
    Honda Prologue EV 2024 | Honda

    Pour rendre la recharge plus accommodante, Honda propose trois manières différentes de se connecter, qui font partie du prix d’achat du Prologue. Premièrement, un chargeur domestique de 11,5 kW est livré avec une carte de crédit publique de 100 $ et une incitation à l’installation de 500 $. Ensuite, il existe un kit de recharge portable de 7,6 kW, accompagné d’une carte de recharge de 300 $ et d’une incitation à l’installation de 250 $. Enfin, il existe une carte de recharge de 750 $ pour ceux qui souhaitent ne pas recharger à la maison.

    En ce qui concerne la recharge, Honda fait partie des six constructeurs automobiles neutres en matière de marque qui déploieront un réseau d’installations de recharge à travers les États-Unis. Celui-ci devrait être achevé d’ici l’été 2024. Il compte sur 30 000 points de recharge et 1 350 bornes de recharge. avant la fin de la décennie.

    Quant au Prologue, il arrivera également dans les showrooms des concessionnaires en 2024.

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