Il y a un parcomètre à l’angle des rues Pierce et Lombard, au cœur de la circulation urbaine de San Francisco, entre le quartier animé de Chinatown/Embarcadero et le Presidio de Pacific Heights. C’est un territoire touristique de premier ordre et un excellent endroit pour se garer pour découvrir la scène SF. C’est si vous pouvez vous le permettre. C’est 10,75 $ de l’heure ou 82 $ pour la journée un week-end.

    Mais ce site de parcomètre unique est un point chaud. Tellement chaud que l’année dernière, il a rapporté plus de 17 000 $. D’un parcomètre en un an.

    Est-ce le seul parcomètre de San Francisco qui coûte aussi cher ?

    Panneau de stationnement à Fisherman's Wharf
    Stationnement à Fisherman’s Wharf | George Rose/Getty

    Au total, il y a 15 places de stationnement avec parcomètre sur la rue Pierce, entre les rues Lombard et Chestnut, adjacentes au parcomètre en question. Ces 15 places ont permis de rapporter plus de 185 000 $ aux coffres de la ville en 2022. Mais lorsque les conducteurs sont confrontés au coût, ils haussent les épaules. «C’est toujours moins cher que de payer une contravention de stationnement», a déclaré un conducteur au Standard.

    La plupart des compteurs de San Francisco arrêtent de recharger après 18 heures et recommencent à 10 heures le lendemain matin. Les dimanches sont pour la plupart gratuits, mais pas partout dans la ville. Selon Le standardla ville envisage d’augmenter la redevance horaire des parcomètres à 22 heures.

    Ensuite, il y a les terrains multi-espaces qui parsèment la ville. L’un, situé au 2450 California St., compte 48 places. L’année dernière, cela a ajouté près de 100 000 $ aux résultats financiers de la ville. Un autre sur Mission Bay Blvd., près du centre médical UCSF, a rapporté 88 000 $. Ces deux parkings sont les parkings multi-voitures les plus rentables de la ville.

    Combien San Francisco a-t-il gagné l’année dernière grâce aux parcomètres ?

    Parcomètres doubles
    Parcomètres doubles | Ben Hasty/MediaNews Group/Reading Eagle via Getty

    Gardez à l’esprit que dans de nombreux cas, il y a des terrains de stationnement à proximité de bon nombre de ces parcomètres – le coût pour les conducteurs de moins de 20 $ pour se garer jusqu’à 12 heures. Mais pour une raison quelconque, les parcomètres à proximité continuent de dépasser les revenus de ces terrains multi-espaces. L’année dernière, San Francisco a perçu 51,7 millions de dollars grâce à près de 23 000 parcomètres disséminés dans la ville, selon les données de transaction des parcomètres.

    Fin 2017, la ville a lancé ce qu’elle appelle la tarification à la demande pour ses parcomètres. Il permet aux prix des compteurs de fluctuer à la hausse ou à la baisse en fonction de la demande de conduite en ville. L’idée est de facturer davantage pour les places de stationnement particulièrement chaudes, une sorte de stratégie d’offre et de demande. Le conseil d’administration de la San Francisco Metro Transportation Agency (SFMTA) examine le trafic des compteurs tous les trois mois pour déterminer si le prix horaire augmentera, diminuera ou restera le même.

    Le « stationnement à la demande » fonctionne-t-il ?

    Vue aérienne du terminal de croisière de la baie de Fisherman's Wharf
    Terminal de croisière de la baie de Fisherman’s Wharf | Justin Sullivan/Getty

    Lorsque les compteurs facturent trop peu, ces entreprises voient généralement moins de trafic car il y a moins de chiffre d’affaires. Et lorsque les compteurs facturent trop cher, moins de conducteurs choisissent de se garer à ces endroits, ce qui tue également le trafic commercial local. Ainsi, la SFMTA cherche à trouver le juste milieu pour maintenir le prix à un niveau qui, d’une manière ou d’une autre, ne tue pas les clients.

    C’est l’une des raisons pour lesquelles le compteur à Pierce et Lombard coûte près de 11 $ l’heure, ce qui entraîne une hausse des prix de 0,25 $ quatre fois par an. En 2017, aucun compteur ne facturait plus de 8 dollars de l’heure. Vous pouvez voir ce qui est arrivé à ce prix en seulement six ans.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse