La plupart des véhicules modernes sont aérodynamiques, mais qu’en est-il du Jeep Wrangler ? Grâce à sa carrosserie carrée, l’emblématique SUV Wrangler ne fend pas l’air aussi facilement que, disons, l’élégante Tesla Model 3. Alors, le Jeep Wrangler est-il encore moins aérodynamique qu’une vache ?

    L’aérodynamisme d’un Jeep Wrangler versus une vache

    Légendaire pour ses prouesses tout-terrain robustes, le Jeep Wrangler n’est pas exactement l’enfant emblématique de la conception de véhicules aérodynamiques. Sa forme carrée est très différente des lignes épurées associées aux voitures optimisées sur le plan aérodynamique. Entrez la vache, un animal pas vraiment réputé pour son aérodynamisme ou sa vitesse. C’est un cas classique de comparaison de ce qui semble incomparable.

    Dans le domaine de l’aérodynamique, les coefficients de traînée sont des mesures cruciales. Un coefficient de traînée plus faible implique de meilleures performances aérodynamiques. Une vache a un coefficient de traînée d’environ 0,5. En revanche, le Jeep Wrangler a un coefficient de traînée d’environ 0,454. Le coefficient de traînée du Wrangler est inférieur à celui d’une vache, ce qui signifie que ce SUV est légèrement plus aérodynamique qu’une vache, même si leur forme est similaire.

    En plus de son corps carré, une vache a des poils, qui modifient également sa façon de se déplacer dans les airs. Si ces cheveux sont longs et touffus, le flux d’air autour du corps serait plus chaotique et turbulent. Ainsi, la rugosité de ce sillage rend le déplacement dans l’air plus difficile et rend l’aérodynamisme moins efficace.

    Bien sûr, le Jeep Wrangler n’est pas construit dans un souci d’aérodynamisme. Les aspects mêmes qui rendent ce SUV bien-aimé moins aérodynamique sont les mêmes qui lui permettent d’affronter des terrains difficiles. Les gros pneus et la garde au sol élevée en font un champion du tout-terrain, et à cet égard, le Wrangler excelle. Après tout, combien de vaches avez-vous vu grimper facilement sur les rochers et les racines des arbres ?

    Outre les chiffres du coefficient de traînée, le Wrangler bat également la vache en vitesse. Sauf si le bovin monte dans une remorque derrière une voiture plus rapide.

    Quelle est la forme de voiture la plus aérodynamique ?

    La forme la plus aérodynamique dans la nature est une larme. C’est le plus aérodynamique pour les vitesses inférieures à la vitesse du son. Une larme a un nez arrondi qui se rétrécit en une queue étroite et pointue et permet une circulation d’air douce sur la surface, réduisant ainsi la traînée. La forme en forme de larme a également une traînée à basse pression car elle se rétrécit progressivement jusqu’à un point.

    Les voitures qui ont coupé la pointe arrière ont un peu plus de traînée, mais les modèles qui adhèrent étroitement à la forme en forme de larme sont parmi les véhicules les plus aérodynamiques.

    Quels véhicules sont les plus aérodynamiques ?

    Une Tesla Model 3 Long Range 2022 bleue s'étend sur une longue route de campagne.
    Tesla modèle 3 | Tesla

    Dans le monde automobile moderne, la quête de l’excellence aérodynamique a donné naissance à des véhicules comme la Tesla Model S et la Model 3. Ces merveilles électriques arborent des designs qui imitent la larme profilée, leur permettant de fendre l’air avec une résistance minimale. Les coefficients de traînée de ces véhicules électriques témoignent des progrès de l’ingénierie aérodynamique, affichant des chiffres aussi bas que 0,23 pour la Model S, VoitureWow rapports.

    Même si nous ne verrons probablement pas un Jeep Wrangler et une vache s’affronter dans une course, cette comparaison souligne l’importance de la conception du véhicule. L’aérodynamisme est essentiel dans les voitures car il peut améliorer la sécurité, la stabilité et le rendement énergétique.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse