Le Genesis GV80 a fait ses débuts pour l’année modèle 2021 et a pour objectif de perturber le marché des SUV de luxe de taille moyenne contre des piliers du segment comme le BMW X5, la Mercedes-Benz Classe GLE, le Volvo XC90 et l’Audi Q7. Le GV80 a certainement beaucoup d’atouts, y compris un style soigné, un prix qui sous-estime une grande partie de ses concurrents plus établis, une longue liste de fonctionnalités standard, de nombreuses technologies modernes et un choix de groupes motopropulseurs dynamiques.

    Cependant, malgré son attrait général, le GV80 ne dispose toujours que d’une part de marché minime par rapport à la plupart de ses concurrents, et sa popularité semble déjà légèrement décliner.

    Selon BonneVoitureMauvaiseVoiture, les ventes du Genesis GV80 poursuivent leur tendance à la baisse. Plus de 20 000 modèles ont été vendus en 2021, sa première année complète de disponibilité. En 2022, ce chiffre a diminué d’environ 17 500 modèles. Jusqu’en août 2023, 11 692 GV80 ont trouvé de nouveaux propriétaires, ce qui est légèrement en avance sur ce chiffre en 2022, mais probablement bien inférieur au chiffre que Genesis espère atteindre.

    À titre de comparaison, Volvo a vendu plus de 25 000 modèles XC90 au cours des huit premiers mois de l’année. BMW a vendu plus de 18 000 modèles X5 au deuxième trimestre 2023. Mercedes-Benz a vendu 13 771 modèles de classe GLE au cours du seul deuxième trimestre.

    Bien que loin d’être un échec, même en termes de ventes, le faible nombre de GV80 déplacés jusqu’à présent au cours de sa courte durée de vie est quelque peu surprenant compte tenu de ses références. Un GV80 2024 de base commence à 58 645 $, soit près de 10 000 $ de moins qu’un X5 2024, et est équipé d’un quatre cylindres turbocompressé de 300 chevaux avec transmission intégrale standard. Le kit standard comprend des équipements de confort comme un revêtement en cuir synthétique, des sièges avant chauffants et un hayon mains libres. Il existe également de nombreuses technologies standard, comme un écran tactile de 14,5 pouces, une recharge sans fil, une clé numérique et une navigation. Le GV80 arbore également une longue liste d’aides à la conduite standard.

    Les acheteurs peuvent opter pour une expérience plus luxueuse avec un choix de cinq niveaux de finition ou augmenter la puissance avec un V6 biturbo de 3,5 litres en option développant 375 chevaux. Une troisième rangée de sièges est également disponible pour ceux qui doivent transporter jusqu’à sept passagers. Un modèle haut de gamme à quatre places est également proposé.

    Dans l’ensemble, le GV80 est une option très attrayante dans la catégorie des VUS intermédiaires de luxe, même si ses ventes ne l’ont pas souligné.

    Pourquoi le Genesis GV80 a-t-il du mal à trouver des acheteurs ?

    Les ventes médiocres de la Genesis GV80 ne sont certainement pas le résultat des critiques des experts automobiles. Voiture et chauffeur donne au GV80 une note de 10/10, le classant comme le modèle haut de gamme de sa catégorie. Tendance automobile classe le GV80 n°3 parmi les VUS intermédiaires de luxe, et Edmonds le classe n°4 sur 11 modèles (n°3 si vous combinez les modèles Mercedes GLE/GLE Coupé).

    Bien que spéculatif, il est probable que l’un des principaux facteurs qui contribuent à l’incapacité du GV80 à suivre le rythme des ventes de ses rivaux soit sa marque Genesis.

    La fidélité à la marque rapporte d’énormes dividendes dans le segment du luxe, et Genesis a peut-être tout simplement du mal à attirer les consommateurs qui restent fidèles aux autres constructeurs automobiles de luxe.

    Pour démarrer, beaucoup pourraient ne pas penser que l’insigne Genesis a le même niveau de prestige que le Roundel de BMW, le Tri-Star de Mercedes ou les quatre anneaux d’Audi, même si le produit est globalement aussi haut de gamme. En tant que constructeur automobile relativement nouveau, Genesis est également confronté à une bataille difficile concernant sa viabilité à long terme auprès des consommateurs. Ceux qui apprécient des aspects comme la fiabilité attendue se tourneront forcément vers le Lexus RX ou l’Acura MDX.

    Le GV80 pourrait également perdre du terrain face à des modèles moins chers offrant une troisième rangée de sièges. Les acheteurs du GV80 doivent opter pour un modèle de milieu de gamme plus cher pour obtenir une troisième rangée, tandis que des modèles comme le Cadillac XT6, l’Infiniti QX60 et le MDX ont une troisième rangée standard et commencent à un prix inférieur à celui du GV80 de base.

    Peut-être que certains de ces obstacles potentiels aux ventes seront éradiqués avec le temps, mais pour l’instant, le GV80 a encore du mal à réussir face à une grande partie de ses concurrents malgré ses solides références.

    Veuillez noter cet article

    0 / 7

    Your page rank:

    Laisser Une Réponse