Le Ford Ranger est un camion intermédiaire proposé depuis longtemps par le Blue Oval. Après une pause ici aux États-Unis, il est revenu en 2019, offrant aux consommateurs une autre option dans ce segment. Maintenant, ce qu’il est important de noter, c’est que nous avons le Ranger de quatrième génération. Pendant ce temps, la majeure partie du monde profite du Ranger de cinquième génération. Et c’est peut-être la raison pour laquelle le camion intermédiaire de Ford se situe près du bas du segment pour le troisième trimestre de 2022.

    Le Ford Ranger vaut-il la peine d’être acheté ?

    Avec un PDSF de départ de 27 400 $, le Ranger pourrait être un camion intermédiaire qui vaut la peine d’être acheté. Il peut remorquer jusqu’à 7 500 livres, accueillir cinq passagers et est équipé d’un moteur turbocompressé. Le problème vient peut-être du fait qu’il s’agit de la génération précédente, du moins ici aux États-Unis.

    Une camionnette intermédiaire Ford Ranger 2023 rouge roule hors route.
    Le Ford Ranger 2023 | Gué

    Ailleurs dans le monde, les consommateurs apprécient le Ford Ranger de cinquième génération. Cette camionnette est construite sur la plateforme T6.2. Et il n’est pas encore disponible aux États-Unis. En même temps, cela arrivera dans un avenir proche. Ainsi, les gens intéressés par un nouveau Ranger pourraient attendre pour obtenir un camion mis à jour.

    Le Ranger ne fait pas si chaud

    Selon Autorité Ford, par rapport au troisième trimestre 2021, les ventes du Ford Ranger au troisième trimestre 2022 sont en baisse d’environ 13 %. Un peu plus de 12 000 unités de ce camion intermédiaire ont été vendues. Et c’est moins que ses concurrents d’autres constructeurs de camions.

    Le Toyota Tacoma et le Chevrolet Colorado se sont vendus un peu plus que le Ranger. Compte tenu de la popularité du plus gros camion de Ford, le F-150, ces chiffres pourraient prêter à confusion.

    En dehors du Ford Ranger, les ventes de camions intermédiaires dans tous les domaines ont en fait augmenté au troisième trimestre. Et cela signifie que ce pick-up Ford a sous-performé par rapport à la concurrence.

    Une partie du problème pourrait être due au fait que la production du Ranger est limitée. Le Ford Ranger est construit dans la même usine que le Bronco. Et il est compréhensible que Blue Oval ait donné la priorité à la construction de son SUV Bronco plutôt qu’à une camionnette vieillissante. Une fois les commandes de ce véhicule traitées, Ford pourra reprendre la production complète du Ranger.

    Le Ford Ranger 2024 sera-t-il nouveau ?

    Bien que des rumeurs aient circulé selon lesquelles le Ranger 2023 marquerait la prochaine génération de ce camion, il n’arrivera pas avant 2024. À ce moment-là, nous aurons la version entièrement mise à jour du camion intermédiaire de Ford. Et cela donnera probablement une nouvelle vie à ce véhicule.

    Camionnette Ford Ranger 2024 orange roulant sur un chemin de terre
    Ford Ranger 2024 | Gué

    Avec un Ranger redessiné au coin de la rue, certains consommateurs pourraient attendre de se rendre chez un concessionnaire pour se procurer une camionnette. Et honnêtement, je ne peux pas leur en vouloir.

    Le Ford Ranger 2024 aura probablement une version Raptor et un nouveau moteur. On peut également s’attendre à ce que ce camion ait un design mis à jour, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Alors peut-être que c’est quelque chose qui vaut la peine d’attendre.

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