Écoutez, les temps sont durs, mais ils sont aussi assez bizarres. Cela signifie que nous devons faire des choses étranges pour surmonter ce qui rend le monde difficile. Dans cette optique, de nombreuses personnes qui ont besoin d’un nouveau camion en ce moment n’ont tout simplement pas les moyens d’en acheter un, et quand je dis « neuf », je veux simplement dire nouveau pour eux. Il est moins judicieux d’acheter des camions d’occasion aujourd’hui que des camions neufs. Donc, si vous avez besoin d’un nouveau camion mais que vous n’avez pas les moyens d’acheter ce qui se trouve dans les lots du concessionnaire, vous devez chercher ailleurs. De quel ailleurs parlons-nous ? Je parle du Ford Ranchero.

    Un Ford Ranchero peut-il remplacer votre camionnette ?

    Je veux dire, le Ford Ranchero n’est probablement pas 1:1 avec votre camionnette. Cependant, il a bien plus d’avantages que la plupart d’entre nous ne le pensent.

    C’est vraiment pour l’UTE que nous défendons notre argument. La Chevy El Camino, la Ford Ranchero, la Dodge Rampage, la Subaru Baja et peut-être même la Hyundai Santa Cruz sont toutes des utilitaires. Les Utes sont de petits camions qui se glissent parfaitement entre les voitures et les camions, mais évitent d’être un SUV. Ces petites voitures mutantes se sont révélées utiles pendant des décennies et sur les marchés du monde entier. L’UTE est un segment de véhicule sous-utilisé dans le monde, mais en Amérique en particulier.

    Lequel est arrivé en premier, le Ford Ranchero ou le Chevy El Camino ?

    1971 Ford Ranchero Squire, avant droit
    Ford Ranchero Écuyer 1971 | Wikimédia Commons

    Le Ford Ranchero, malgré sa position plus obscure dans la culture pop, est antérieur de deux ans à la sortie du El Camino en 1959. Le Ford Ranchero a vraiment lancé le marché des camions et des voitures. Mais pour plusieurs raisons, les consommateurs n’ont jamais accordé autant d’éclat au Ranchero qu’à l’El Camino.

    L’El Camino de 1959 n’a jamais été le plus recherché des Camino. Contrairement à la Ford Ranchero de 1957, qui venait de transformer la Ford Fairlane en camionnette, l’El Camino avait un tout nouveau design et un peu moche. Le premier Ranchero ressemblait à un million de dollars mais n’a jamais évolué dans le monde des muscle car comme l’a fait l’El Camino. C’est à la fin des années 1960 et au début des années 1970 que l’El Camino est entrée dans le panthéon des voitures classiques.

    Le Ford Ranchero peut-il réellement faire des trucs de camion ?

    Ford a construit le Ranchero pour offrir une fonctionnalité majeure du camion tout en laissant tout le reste en mode voiture. Un Ranchero ne vous aidera pas à arracher une souche du jardin ni à vous enfoncer profondément dans les bois pour en extraire une carcasse de cerf. Cependant, on ne vous demandera probablement pas non plus d’aider vos amis à déménager, ce qui est ironique car c’est quelque chose que cela pourrait réellement faire.

    Les Ranchero et El Camino ne sont que des berlines avec des caisses de camion placées à l’arrière. Ce qui est drôle, c’est que c’est ce dont 90 % (approximativement) de ce dont les conducteurs de camions ont réellement besoin.

    Alors, pourriez-vous remplacer votre camion par un Ford Ranchero ? La réponse est probablement. La plupart des gens ne font pas vraiment de trucs de camion avec leurs camions, donc le Ranchero n’affecterait pas grand-chose – sauf qu’ils auraient l’air et se sentiraient plus cool. Maintenant, si vous utilisez réellement votre camion pour travailler, chasser, hors route, etc., alors je déteste être celui qui vous le dit, mais il ne fera probablement pas tout ce dont vous avez besoin. Peu importe ce dont vous avez besoin d’un véhicule, la Ford Ranchero est une icône qui a lancé l’un des segments de voitures de niche les plus cool et les plus étranges de tous les temps. Voici le premier utilitaire, le Ford Ranchero 1958

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