Le Ford F-150 Raptor est sorti après beaucoup d’anticipation en 2021. Même après les débuts du Raptor R suralimenté, le F-150 Raptor original est toujours un tout-terrain satisfaisant qui s’appuie sur les caractéristiques de la version Tremor. Plus d’équipement signifie plus de pression sur votre portefeuille, mais le Ford F-150 Raptor en vaut-il la peine ?

    Différences de prix entre le F-150 Tremor et le F-150 Raptor

    Le Tremor est l’une des versions les plus élevées du Ford F-150, à partir de 61 330 $. Le F-150 Tremor est également disponible avec un ensemble High Equipment Group, augmentant le prix total du camion de 7 525 $. Il donne au Tremor une version améliorée de la suite de sécurité de Ford et un système de caméra à 360 degrés. Des phares de type projecteur à LED sont également inclus, ainsi qu’un siège conducteur chauffant et ventilé spécifique au Tremor. Pour augmenter les capacités de remorquage du Tremor, vous pouvez ajouter l’ensemble de remorquage avec un contrôleur de frein de remorque et un attelage de classe IV. Le pack Bed Utility vous offre des extras comme une surface de travail et un marchepied de lit intégré.

    Un Ford F-150 Raptor coûtera au moins 76 775 $. L’option avec le Raptor R Equipment Group place son prix dans la fourchette à trois chiffres, principalement en raison de la mise à niveau du V8 suralimenté. Ce moteur exclusif à l’ensemble développe 700 chevaux et 640 lb-pi de couple. L’ensemble comprend également des accents uniques en fibre de carbone et des graphismes Raptor R.

    Le F-150 Raptor contre le F-150 Tremor : comment se comparent-ils ?

    Gué donne au Raptor plus d’équipement tout-terrain que le Tremor, mais cette dernière version peut toujours gérer la plupart des sentiers sans problème. Il est déjà livré avec l’ensemble FX-4 Off-Road, qui donne à ce camion des plaques de protection supplémentaires et un essieu arrière à verrouillage électronique. Il dispose également d’amortisseurs avant tout-terrain, d’amortisseurs arrière monotubes, d’un contrôle de descente et d’un mode d’exploration des rochers.

    Chaque Ford F-150 Tremor est livré avec des pneus tout-terrain de 33 pouces, des commutateurs de montage et une suspension tout-terrain. Un V8 de 400 chevaux avec 410 lb-pi de couple sert de moteur standard du Tremor. Cette version est également disponible avec un V6 biturbo générant 400 chevaux et 500 lb-pi de couple. Ce V6 permet au Ford F-150 Tremor de remorquer un maximum de 10 900 livres.

    Le F-150 Tremor dispose de quatre crochets de remorquage et de modes de conduite sélectionnables pour tous types de terrains et de situations de remorquage. La cabine SuperCrew peut accueillir confortablement jusqu’à six personnes sur des sièges spéciaux en tissu sport. Cette version présente un écran d’infodivertissement amélioré de 12 pouces avec l’interface SYNC 4 et un groupe de jauges numériques de 12 pouces assorti.

    Le Ford F-150 Raptor peut avoir des pneus tout-terrain jusqu’à 37 pouces, en plus il bénéficie d’amortisseurs de course Fox et de plaques de protection robustes. Ce modèle dispose d’une fonction de régulateur de vitesse tout-terrain et d’une voie de suspension étendue à cinq bras pour améliorer ses performances en rampant. L’intérieur est également un peu plus haut de gamme que celui du Tremor, avec des sièges garnis de cuir et chauffants pour la deuxième rangée.

    Les Ford F-150 Tremor et Raptor peuvent tous deux être équipés d’un différentiel Torsen avant, qui fournit un couple immédiat aux roues lorsque cela est nécessaire. La capacité de remorquage du Raptor n’est que de 8 200 livres, mais sa garde au sol est supérieure à celle du Tremor à 13,1 pouces. Le Tremor n’a que 9,4 pouces de portance.

    Devriez-vous payer tout cet argent pour un Ford F-150 Raptor ?

    Le Ford F-150 Tremor possède des capacités de remorquage impressionnantes et de nombreux équipements agressifs. Pourtant, il n’a tout simplement pas les spécifications appropriées pour chaque situation hors route. La prime supplémentaire attachée au PDSF du Ford F-150 Raptor vous offre la tranquillité d’esprit de pouvoir affronter les sentiers les plus accidentés en toute confiance. Nous comprenons toujours pourquoi on ne pourrait pas (ou ne voudrait pas) dépenser près de 80 000 $ pour un camion, alors c’est formidable que le prix demandé du Tremor soit beaucoup plus raisonnable.

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