Le Ford F-150 Lightning est le dernier véhicule électrique du Blue Oval, et il suscite beaucoup de battage médiatique. L’une des raisons de tout cet enthousiasme est que le best-seller de Ford est devenu entièrement électrique, ce qui devrait signifier un camion plus efficace et plus écologique. Cela dit, bien que les véhicules électriques soient plus propres que les voitures à moteur à combustion interne (ICE), certains véhicules électriques sont plus efficaces que d’autres. Malheureusement, le Ford F-150 Lightning est extrêmement inefficace.

    Que signifie « MPGe » et comment il s’applique aux véhicules électriques

    “MPGe” signifie “miles par gallon équivalent”. C’est une bonne mesure pour donner aux gens une idée de l’efficacité de leur véhicule électrique par rapport à une voiture ICE. Le fonctionnement de MPGe est simple. Étant donné que les véhicules électriques tirent leur énergie de batteries et que les voitures ICE tirent leur énergie de la combustion d’essence, il est possible de comparer les deux en fonction de la quantité d’énergie contenue dans un gallon d’essence.

    Un gallon d’essence contient environ 33,7 kWh d’énergie, et en gardant ce chiffre à l’esprit, l’EPA peut déterminer le MPGe d’un véhicule électrique. Par exemple, si un véhicule électrique peut parcourir 100 miles avec 33,7 kWh d’énergie, son MPGe est de 100. Par conséquent, le MPGe est un bon moyen d’avoir une idée de l’efficacité d’un véhicule électrique avec son électricité, et c’est un bon façon de comparer un véhicule électrique avec une voiture ICE. Cela dit, ce n’est pas un excellent moyen d’avoir une idée de l’autonomie d’un véhicule électrique.

    Le Ford F-150 Lightning 2022 a un MPG bien inférieur à celui des autres véhicules électriques

    La pire économie de carburant du Ford F-150 Lightning pour les véhicules électriques
    Ford F-150 Foudre | John Tlumacki/Le Boston Globe via Getty Images

    Selon Car and Driver, le Ford F-150 Lightning 2022 standard a une terrible économie de carburant de 76 MPGe en ville et de 61 MPGe sur l’autoroute. La bonne nouvelle est que les acheteurs qui choisissent l’option Autonomie étendue bénéficieront d’une meilleure efficacité de leur camion Ford. L’autonomie étendue augmente l’efficacité du Lightning à 78 MPGe en ville et à 63 MPGe sur l’autoroute. Cette économie de carburant est pire que celle de la plupart, sinon de la totalité, des nouveaux véhicules électriques sur le marché.

    Tout comme les voitures ICE, les véhicules électriques peu puissants ont tendance à être économes en carburant, tandis que les véhicules électriques puissants sont moins économes en carburant. La Chevrolet Bolt EV est une voiture relativement banale, mais elle obtient un énorme 120 MPGe. Le Kia Niro EV est un autre véhicule électrique banal, mais il obtient 112 MPGe. Même un véhicule électrique haute performance comme la Porsche Taycan obtient 79 MPGe.

    La taille compte, donc le Ford F-150 Lightning pourrait ne pas être le pire pour longtemps

    Bien que les moteurs électriques puissants puissent nuire à l’efficacité d’un véhicule électrique, le principal problème en jeu ici est la taille. Le Ford F-150 Lightning étant une camionnette pleine grandeur, le constructeur automobile l’a équipé de moteurs puissants et de grosses batteries. Les deux sont nécessaires car la puissance supplémentaire permet au F-150 Lightning de remorquer 10 000 livres, et son énorme batterie à autonomie étendue de 131,0 kWh offre au camion jusqu’à 320 milles d’autonomie.

    Même avec la batterie standard de 98,0 kWh, le F-150 Lightning est un camion lourd. Voiture et chauffeur estime que le camion pèse près de 7 000 livres, et cette masse supplémentaire est l’une des principales raisons pour lesquelles le Lightning a une faible économie de carburant. Cela dit, le Ford F-150 Lightning est l’un des premiers grands véhicules électriques sur le marché, et d’autres sont à venir. Des modèles comme le GMC Hummer EV, le Cadillac Lyriq et le Ford E-Transit pourraient finalement être moins efficaces que le F-150 Lightning.

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