Le Ford F-150 Lightning est devenu l’immense superstar des camions en 2022. Comment pourrait-il ne pas le faire, avec la plupart des capacités et l’esthétique du camion F-150 standard, mais avec beaucoup plus de puissance électrique. La principale différence est qu’il est électrique, par rapport aux F-150 traditionnels à essence ou au diesel. Ford, cependant, est sorti avec une version de camion de travail moins chère qu’il appelle le Pro, qui pourrait être d’un meilleur rapport qualité-prix que le XLT amélioré.
Qu’est-ce que le Ford F-150 Lighting Pro ? C’est le camion Ford Lightning le moins cher.
Le Pro est la version la plus basique du Ford F-150 Lighting 2023. Généralement, les camions dotés de spécifications comme celle-ci sont destinés au service de flotte de votre district scolaire ou service public local, et c’est le camion Ford Lightning le moins cher. Cela signifie que vous n’obtenez pas les lumières LED sophistiquées, l’intérieur plus agréable avec des sièges en tissu doux au toucher, ni même l’écran tactile de 15,5 pouces de la version XLT améliorée. En dehors de cela, il est difficile de distinguer les camions de travail électriques.
Mais l’écran de 12,0 pouces du Pro fait le travail, et ceux qui portent quotidiennement des gants épais apprécieront que Ford ait remplacé les commandes CVC par des boutons depuis l’écran. De plus, le Pro est doté de sièges en vinyle et d’un revêtement de sol en caoutchouc faciles à nettoyer, ce qui convient parfaitement à la mission de ce camion, merci. Hormis ces quelques changements, ce n’est pas très différent du XLT, beaucoup plus cher.
Le pack Ford XLT en vaut-il la peine ?
Le XLT et le Pro offrent tous deux un grand nombre des mêmes options, telles que le même système Pro Power Onboard basse tension pour alimenter les outils. Mais le XLT propose plusieurs améliorations, telles que l’option d’une batterie à autonomie étendue, une caméra à 360 degrés et des sièges en tissu. Ce n’est pas un camion de luxe. C’est la compétence du Platinum.
Cependant, le XLT offre plusieurs des bases auxquelles nous nous attendons. Le XLT est doté d’un volant gainé de cuir, d’un tapis au lieu de tapis, de marchepieds allongés et de quelques autres garnitures. Les deux camions sont dotés de quatre roues motrices à partir d’un groupe motopropulseur à deux moteurs, ainsi que d’une autonomie de base de 240 milles.
Le Lighting Pro a connu une énorme augmentation de prix
La version Pro a été conçue pour plaire à ceux qui veulent un camion de travail basique. Lorsque le Lighting a été lancé, vous pouviez obtenir un Pro, sans options, pour environ 44 000 $. Désormais, le prix de base du F-150 Lightning de base s’élève à 55 974 $ avant crédits d’impôt. Il est impossible de voir où les 15 000 $ supplémentaires ont été investis dans le modèle 2023, mais il se pourrait que Ford ait conçu la version Pro pour être un produit d’appel et pour mettre les éclairages sur la route plus tôt. Et, selon À l’intérieur des véhicules électriquesseuls certains Lightning seront éligibles aux crédits d’impôt.
Le XLT, cependant, a également vu son prix augmenter. Le prix de base pour une version 2022 était de 52 974 $, tandis que la version 2023 débute à 63 474 $, toujours avant crédits d’impôt. Cela représente également une forte augmentation du prix. Ces camions connaissent cependant une demande énorme, ce qui entraîne généralement d’énormes augmentations de prix. Bien que la version Pro semble simple, la mise à niveau de prix de 11 000 $ en vaut-elle la peine pour des sièges en tissu et un écran plus grand ?