Le Ford Explorer de dernière génération a beaucoup à offrir aux acheteurs de SUV. Il est doté de 3 rangées de série, il existe un modèle hybride disponible et il a récemment battu le Toyota Highlander en Kelley Blue Book’s comparaison. Et pour ceux qui recherchent des performances supplémentaires, il y a le Ford Explorer ST. Mais, même si cela peut être rapide, est-ce que 60 000 $ sont rapides ? Hooniverse n’est pas si sûr.
Spécifications et caractéristiques du Ford Explorer ST
Sur le papier, le Ford Explorer ST impressionne.
Sous le capot se trouve un V6 biturbo de 3,0 litres développant 400 chevaux et 415 lb-pi, couplé à une boîte automatique à 10 rapports. Et pour aider à réduire cette puissance, il est doté d’une transmission intégrale. Il pèse également 127 livres de moins que l’Explorer de dernière génération, Voiture et chauffeur rapports. Avec le contrôle de lancement, il peut passer de 0 à 60 en 5,2 secondes. La puissance, cependant, n’est pas la seule amélioration du ST par rapport à l’Explorer standard.
L’Explorer ST bénéficie de freins et de composants de suspension améliorés du Police Interceptor Explorer, Voiture et chauffeur rapports. Cela comprend des barres anti-roulis plus grandes, des ressorts plus rigides et des amortisseurs réajustés. De plus, le SUV dispose d’un mode Sport qui accélère les changements de vitesse et affine la réponse de l’accélérateur. Il existe également un ensemble de manutention ST qui ajoute des disques de frein plus grands et des joints haute température.
Le Ford Explorer ST est également doté de nombreuses fonctionnalités standard, appropriées compte tenu de son prix de départ de 55 835 $. Il y a une navigation intégrée, un point d’accès Wi-Fi, un parking automatique et un chargeur sans fil. Le volant, 1St– et 2sd-les sièges des rangées sont tous chauffants ; les sièges avant sont également ventilés.
Apple CarPlay et Android Auto sont de série, tout comme diverses fonctionnalités avancées d’aide à la conduite telles que l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif. Un écran tactile d’infodivertissement de 8 pouces est standard mais peut être mis à niveau vers un écran de 10,1 pouces. Cela vous donne également un système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.
Pourquoi le Ford Explorer ST ne vaut pas son prix demandé
Certes, le Ford Explorer ST se comporte raisonnablement bien, surtout pour un SUV à 3 rangées, Trader automatique rapports. Et avec les pneus hautes performances en option, Voiture et chauffeur J’ai trouvé l’Explorer ST assez athlétique.
Hooniverse a également fait l’éloge la nouvelle conception du châssis du SUV, affirmant que l’Explorer de dernière génération est nettement meilleur que le modèle qu’il remplace. L’animateur Jeff Glucker rapporte que les sièges sont confortables et bien renforcés. Et bien que l’écran 10,1″ en option soit disposé verticalement et non horizontalement, il place les informations à un niveau plus élevé pour une visibilité et une sécurité accrues. Patrouille d’équipement rapports.
Il y a cependant quelques critiques. En mode Sport, la transmission maintient chaque rapport plus longtemps pour plus de puissance. Cependant, il peut maintenir les vitesses trop longtemps et le SUV ne sonne pas particulièrement bien à haut régime. Et en dehors du mode Sport, Voiture et chauffeur rapports, la transmission donne la priorité à l’efficacité énergétique, ce qui signifie qu’il y a un délai important entre le moment où vous appuyez sur la pédale d’accélérateur et l’accélération de l’Explorer.
En outre, Hooniverse rapporte que l’intérieur fait cruellement défaut pour un SUV de 60 000 $ tel que testé. Il existe de bons matériaux intérieurs, mais dans l’ensemble, il y a tout simplement trop de plastique dur pour ce prix. Le Maserati Levante Trofeo est confronté à un problème similaire : un SUV maniable abandonné par des racines moins chères.
De plus, le Ford Explorer ST a rencontré des problèmes de fiabilité. Les problèmes de qualité au cours de la première année ne sont pas inhabituels, mais Patrouille d’équipement J’ai remarqué des cliquetis sur le tableau de bord et des vibrations excessives à basse vitesse sur un testeur avec moins de 4 000 milles au compteur.
Alternatives à considérer
Dans la même veine que le Ford Explorer ST se trouve le Toyota Highlander XSE. Cependant, même s’il améliore la maniabilité du crossover, il n’ajoute aucune puissance supplémentaire. Mais c’est nettement moins cher : Roadshow estimations cela commencera à environ 42 000 $.
Il existe également le Dodge Durango SRT, doté d’un V8 de 5,7 litres développant 475 chevaux. Et Dodge a confirmé l’arrivée d’un Durango propulsé par Hellcat. Mais le Durango SRT commence à un peu moins de 63 000 $. Et Voiture et chauffeur rapporte qu’il n’est pas nécessairement plus rapide ou plus net que l’Explorer ST.
Si vous n’avez pas besoin de cette dernière rangée de sièges, une Porsche Cayenne vaut également la peine d’être envisagée. Le modèle de base est plus cher que l’Explorer ST, à partir d’un peu moins de 67 000 $. Mais même s’il consomme moins que le ST, Voiture et chauffeur rapports c’est tout aussi rapide dans le monde réel. Il est également nettement plus fiable, avec un intérieur qui vaut le prix demandé.
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