Les confinements et les licenciements au début de la pandémie de COVID-19 ont dévasté les ventes de voitures neuves en 2020. De nombreux acheteurs potentiels n’ont ressenti aucune urgence de se moderniser, étant donné qu’il n’y avait nulle part où aller. D’autres ont acheté des voitures d’occasion pour économiser de l’argent. Pour les nouveaux modèles 2021, les résultats des ventes ont été sombres. Mais si les ventes de nombreux modèles ont depuis rebondi, certains véhicules, comme le Ford Escape 2021, ne se sont pas redressés.

    En fait, les faibles ventes de l’Escape pendant la reprise économique font suite à la chute des ventes du modèle qui a commencé bien avant la pandémie.

    La récente baisse des ventes du Ford Escape

    Un VUS compact Ford Escape 2021 bleu métallisé circule sur une route de campagne bordée d'arbres et baignée de soleil
    Ford Escape 2021 | Ford Motor Company

    En examinant l’historique des ventes du Ford Escape au cours des cinq dernières années, vous constaterez une nette tendance à la baisse. En 2016, ses ventes mensuelles moyennes étaient de 25 589, avec un maximum de 30 861 en mai et un minimum de 19 219 en janvier. Bonne voiture Mauvaise voiture rapports. Un an plus tard, les ventes mensuelles moyennes étaient en légère hausse pour atteindre 25 691, avec un maximum de 28 113 en mars et un minimum de 20 588 en janvier.

    Mais en 2018, les ventes ont commencé à baisser, tombant à 26 685 voitures par mois. Janvier a encore été le pire mois de ventes avec 18 947 unités Ford Escape vendues, tandis que juin a été le mois le plus élevé avec 28 901 unités retirées des lots des concessionnaires. En 2019, le sommet de 27 149 enregistré en mai n’a pas suffi à relancer ce qui aurait été par ailleurs une mauvaise année de ventes. Seulement 20 115 unités ont été vendues par mois, le point bas de décembre de 15 669 ayant fait baisser la moyenne.

    Bien entendu, la pandémie a dévasté les ventes l’année suivante. Seules 14 874 voitures ont été déplacées par mois, le plus petit nombre de ventes (6 602) ayant eu lieu en avril. Chaque mois suivant, les ventes étaient inférieures à 15 000, sauf en décembre, où elles ont augmenté à 17 373. Ford a vendu plus de véhicules au cours des deux premiers trimestres de 2021 que sur l’ensemble de 2020, soit 696 voitures. Mais dans l’ensemble, les chiffres de 2021 sont bien inférieurs à ceux de 2016, 2017, 2018 ou 2019. Au rythme actuel, l’Escape connaîtra une autre année de ventes inférieure à la moyenne.

    Comment il se compare aux autres modèles dans les immatriculations de véhicules neufs

    Selon Experian Automobile, le Ford Escape se classe dans le top 20 du total des immatriculations. Cependant, la baisse de ses ventes se reflète également dans les numéros d’immatriculation de ses nouveaux véhicules. Même si en 2017, le Ford Escape représentait 1,9 % du total des immatriculations de véhicules, ce chiffre est tombé à 1,6 % en 2018. Malgré cette baisse, l’Escape figurait dans la moitié supérieure des 20 meilleurs modèles selon l’immatriculation des véhicules au cours des deux années.

    Cependant, en 2019, les immatriculations de nouveaux véhicules de l’Escape ont encore baissé, à 1,4 %. Il a également chuté dans le classement, à 16 sur 20. L’année dernière, il a encore baissé à 1,3 %, et en 2021, une baisse à 1,1 % a placé le SUV compact de Ford bon dernier dans les immatriculations de nouveaux véhicules.

    En 2020, le Chevrolet Silverado 1500 (3,2 %), le Ford F-150 (3,1 %) et le plus grand concurrent de l’Escape, le Toyota RAV4 (2,9 %) l’ont largement éclipsé. Et même si personne ne sait quel modèle se retrouvera en tête à la fin de l’année, ces modèles constituent le trio de tête, avec le RAV4 en tête.

    Le Ford Escape 2021 est-il un mauvais VUS ?

    La baisse des ventes pourrait sembler indiquer que le Ford Escape n’est pas un excellent véhicule. Mais c’est en fait solide avec quelques mises en garde. L’extérieur est élégant et il est proposé avec deux choix de moteurs.

    La version standard est un trois cylindres en ligne de 1,5 litre, produisant 181 chevaux et 190 lb-pi de couple et un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 8,4 secondes. Les conducteurs obtiennent 27/33 mpg en ville/autoroute dans le modèle à traction avant standard et 26/31 mpg dans la version à traction intégrale. Le modèle amélioré est un turbo-quatre de 2,0 litres (250 ch et 280 lb-pi de couple), qui offre une économie de carburant de 23/31 mpg avec sa traction avant standard et peut atteindre 60 mph en 6,9 secondes.

    L’habitacle est relativement spacieux, tout comme l’espace de chargement. Mais un intérieur bon marché, incarné par la quantité de plastique dur, ne rend pas service au Ford Escape. Les modèles de base disposent d’un petit écran d’affichage de seulement 4,2 pouces, qui passe à 8,0 pouces avec les versions SE et supérieures. Les conducteurs bénéficient d’Android Auto, d’Apple CarPlay et de la radio satellite, qu’ils peuvent écouter via le système audio standard à six haut-parleurs.

    De nombreuses technologies d’aide à la conduite sont également disponibles. Les fonctionnalités comprennent une assistance au maintien de voie, un freinage d’urgence automatique, des feux de route automatiques, des alertes de circulation transversale arrière et une surveillance des angles morts de série. Les niveaux de finition supérieurs sont équipés du Ford Co-Pilot360 Assist Plus, avec des fonctionnalités telles que la reconnaissance des panneaux routiers et le régulateur de vitesse adaptatif.

    Dans l’ensemble, le Ford Escape 2021 n’est pas un mauvais VUS, mais il doit être spectaculaire pour se démarquer dans son segment très fréquenté. La garniture intérieure, ainsi que des performances assez moyennes, n’aident pas l’Escape à se démarquer du lot. Et malheureusement, ces défauts, couplés à la pandémie, continuent de faire baisser les chiffres de ventes de ce multisegment compact.

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