Chevrolet a eu du mal pendant un certain temps à faire de son SUV intermédiaire, le Traverse, un concurrent à égalité avec les autres véhicules de la même catégorie. Avec cette nouvelle année modèle, il a enfin apporté des améliorations décentes qui pourraient lui permettre d’atteindre cet objectif. Mais le Chevrolet Traverse gagne-t-il du terrain par rapport à ses rivaux ? Jetons un coup d’oeil à ce que Les rapports des consommateurs j’avais à en dire et voir à quel point il se compare à ses concurrents.

    Ce que Consumer Reports a apprécié à propos du Traverse

    Les rédacteurs de Consumer Reports ont examiné le Traverse et ont été assez impressionnés par les améliorations apportées par Chevrolet pour l’année modèle 2020. Ils ont loué la douceur de roulement, la suspension raffinée et la maniabilité réactive de ce grand SUV.

    Sous le capot se trouve un moteur V6 de 3,6 litres couplé à une transmission automatique à 9 rapports. Cet accouplement offre suffisamment de puissance pour obtenir un temps d’accélération de 7,3 secondes pour une course de 0 à 60. Même le système de freinage offre des distances d’arrêt remarquablement courtes, aussi bien par temps sec que mouillé.

    L’habitacle intérieur était également assez extraordinaire. Les éditeurs ont apprécié l’espace, les sièges confortables et les commandes faciles à utiliser. Même s’il s’agit d’un véhicule plus gros, les rédacteurs de CR le considèrent même comme une « alternative au Chevrolet Suburban ». Ils ont également apprécié le calme de l’intérieur, notant à quel point on remarque peu le bruit du vent ou de la route.

    Avec 20 mpg pour sa cote d’économie de carburant et son énorme espace de stockage, il est enfin prêt à jouer avec les grands du marché des SUV de taille moyenne.

    Les choses qui ne les ont pas vraiment impressionnés

    Le Traverse n’a pas réussi à les impressionner de différentes manières. L’un d’eux comprend le repose-pied gauche dans la zone du conducteur. Ils pensaient que cela pourrait décevoir les conducteurs car il était trop proche des pédales de frein et d’accélération actionnées par le pied droit. Ce manque d’espace entre le repose-pieds et le frein pourrait gêner certaines personnes au volant.

    Un autre problème qu’ils avaient était le siège peu impressionnant à soutien lombaire bidirectionnel pour le conducteur. Le prix étant si élevé, ils ont estimé qu’il devrait y avoir une meilleure offre de sièges pour aider à justifier le coût du véhicule. Il existe une manière très limitée de régler le siège qui n’a pas beaucoup de sens.

    L’intérieur lui-même s’est avéré banal. Consumer Reports a estimé que la qualité des matériaux utilisés était bonne, mais certainement rien qui le distinguerait des autres. Bien qu’il y ait de belles zones en cuir rembourrées, il y avait aussi beaucoup de plastique dur mélangé, ce qui donnait l’impression qu’il était un peu bon marché.

    Avec quels véhicules le Traverse est-il en compétition ici ?

    Certains de ses concurrents incluent le Toyota Highlander, le Ford Explorer et le Honda Pilot. Ces trois-là se comparent souvent les uns aux autres. Le Traverse est à la traîne des autres en ce qui concerne la note globale CR, qui était de 65 sur 100.

    Mais il n’est pas si loin derrière le Ford Explorer, qui a reçu une note de 69. Son classement dans la catégorie des VUS intermédiaires se situe à la 13e place de leur liste de 25 — le Traverse atterrit à la 16e place.

    Le Pilot et le Highlander ont obtenu de meilleurs résultats avec respectivement 75 et 86 points. Le Honda Pilot correspondait à la cote EPA du Traverse de 20 mpg globale, tandis que le Highlander a réussi à obtenir 22 mpg.

    À mesure que Chevrolet apporte de nouvelles améliorations au Traverse, celui-ci devrait devenir davantage une menace pour ses concurrents. Plus que ce qu’il est déjà.

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